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1. 5年来累计交通固定资产投资超18万亿元。 2. 目前综合交通网络总里程超600万公里。 3. 2023年全国交通固定资产投资完成3.9万亿元。

1. 广东揭阳首个千万吨级吞吐量公共码头项目开建。 2. 码头将建设6个泊位，设计年通过能力共1230万吨。 3. 项目计划投资37.6亿元人民币，将建设6个5万-7万吨级大型深水泊位和56台储罐。

1. 2019年至2023年，交通固定资产投资累计超过18万亿元。

1. 铁路营业里程已达到15.9万公里，高铁里程4.5万公里，电气化率73.8%。 2. 铁路旅客发送量增长103.6%，货运发送量增长29%，总换算周转量增长31.3%。 3. 铁路领域计划到2030年单位能耗和单位二氧化碳排放较2020年下降10%，电气化率达到78%以上。

1. 随着企业陆续开工，用电量上升，国铁沈阳局运煤节奏加快，装运电煤总量较节前增加20%。 2. 春耕物资运输明显增多，江西南昌县莲塘站日均化肥卸车量超过300吨，接近平时卸车量的两倍。 3. 国铁西安局新丰镇车站优先组织春耕物资运输，保障春耕物资重点列车快到快发，装运化肥、种子、柴油、农机等各类春耕物资的车厢达到1650多节。 4. 京杭运河枣庄段航道升级后，航道变宽、变深，原来常年无法通行的2000吨级船舶也可以自由通行了。 5. 山东出台政策鼓励船民更换高效、节能、环保的集装箱货船，并给予免费过闸、优先通行的权利。

1. 1月份，天津海关共监管发运天津中欧（中亚）班列70列，搭载货物7620标箱。 2. 天津海关推行“铁路快速通关”模式改革，提高中欧班列境内段铁路出口货物转关运输通行效率和通关便利化水平。 3. 天津海关提供全程通关指导，搭建“走进海关政策直播间”宣讲平台，为企业提供政策宣讲解读服务。 4. 天津海关嵌入式开展天津中欧、中亚班列集装箱无纸化抽验商业封志，推行过境货物无纸申报，出口货物自动审放。 5. 天津海关提供转关、全通双模式备选，适应企业个性化需求，帮助企业节约通关成本。 6. 天津海关实现天津中欧、中亚班列货物随到随报、即审即放，助力共建“一带一路”和京津冀协同发展。

1. 中欧班列累计开行已超过8.5万列，实现连续46个月单月开行超千列。 2. 2023年中欧班列承载的贸易额超过750亿美元，比前三年的平均值增长了50%。 3. 中欧班列已通达欧洲25个国家，连通的城市由2023年的217个增加到219个。 4. 中欧班列构建起沿线国家经贸合作的新平台，承载的进出口货值占中欧货物进出口额的比例从0.3%增长到6%。

1. 2月27日，全国铁路预计发送旅客1190万人次，安排加开旅客列车793列。 2. 柳州车务段做到24小时不间断做好春耕物资的装卸车工作，以优先安排装卸车计划、优先安排货位、优先配备车辆、优先取送挂运。 3. 大连铁路物流中心根据不同企业需求定制集装箱运输方案，长春铁路物流中心精准对接农资企业，提高春耕物资运输效率。 4. 国铁沈阳局长春铁路物流中心远达营业室主任孙宏利表示，做好了机械设备和人员准备，开辟春耕物资运输绿色通道。

1. 2014年2月，京津冀协同发展上升为国家战略，截至去年底，京津冀铁路营业里程超过1.1万公里，高铁对地级市实现全覆盖。 2. 京雄城际铁路通车后，每天有36趟列车往返于北京西和雄安站之间，韩军甲成为京雄城际列车的司机。 3. 过去十年，京津冀区域内高铁总里程由1284公里增长到2624公里，半小时、一小时城际交通圈快速推进。 4. 京津冀区域内交通圈不断加密，产业链深度融合，贸易链彼此协作，三地经济总量突破10万亿元，区域整体实力迈上新台阶。

1. 今年春运，全社会跨区域人员流动量累计达22.93亿人次，其中铁路客运量为9946万人次。 2. 今年春运，铁路客运量相较疫情之前的春运也高出不少；此外，今年春运单日旅客发送量屡创新高。 3. 随着铁路技术的智能化，春运期间货运效率大大提升，轮轴检修劳动强度降低约25%，年检修能力达到68000条，效率提升约30%。 4. 铁路部门开行旅游列车串点成线，满足游客出游需求，如昆明局集团公司开行“玉龙雪山至热带雨林”“春城昆明至玉龙雪山”等4列旅游列车，串起西双版纳、昆明、大理、丽江等旅游热门目的地。 5. 铁路部门注重提升服务质量，如南平市站“武夷情”服务台平均每10分钟就能接到旅客打来的求助电话和铁路12306的重点旅客服务工单，工作人员将旅客的需求一一记录在“爱心卡”上，热心服务并及时回访。