2月末人民币贷款余额增长10.1%,前两个月新增6.37万亿元,重点领域贷款增势强劲。
1. 2月末人民币各项贷款余额243.96万亿元,同比增长10.1%。 2. 前两个月新增贷款6.37万亿元。 3. 制造业中长期贷款余额同比增长28.3%,其中高技术制造业增长26.5%。 4. 普惠小微贷款余额同比增长23.1%,前两个月增加1万亿元。 5. 涉农贷款余额同比增长14.5%,比各项贷款增速高4.4个百分点。 6. 民营经济贷款余额同比增长11.6%,比各项贷款增速高1.5个百分点。
1. 2月末人民币各项贷款余额243.96万亿元,同比增长10.1%。 2. 前两个月新增贷款6.37万亿元。 3. 制造业中长期贷款余额同比增长28.3%,其中高技术制造业增长26.5%。 4. 普惠小微贷款余额同比增长23.1%,前两个月增加1万亿元。 5. 涉农贷款余额同比增长14.5%,比各项贷款增速高4.4个百分点。 6. 民营经济贷款余额同比增长11.6%,比各项贷款增速高1.5个百分点。
1. 中铁上海工程局蓝田制梁场为西十高铁陕西段唯一预制梁场。 2. 制梁场占地153亩,承担西十高铁1标和2标共698孔箱梁预制、架设任务。 3. 梁场已累计试生产箱梁21孔,转入批量生产阶段后,一天可生产2-3孔。 4. 西十高铁设计速度为每小时350公里,计划于2026年开通运营。 5. 西十高铁开通后,西安至十堰实现1小时内到达,西安至武汉的铁路运行时间缩短至2.5小时左右。
1. 资阳线全长约38.7公里,共设车站7座。 2. 资阳线采用市域A型车4辆编组,最高运行时速可达160公里。 3. 目前,资阳线全线7座车站全部结构已封顶,正全面开展机电装修工程,向着实现年内开通初期运营目标全速推进。
1. 广湛高铁湛江湾海底隧道创造了国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构施工纪录,通车后广州和湛江城区可实现90分钟互达。 2. 玛尔挡水电站首台机组过速试验圆满完成,建成后年发电量超73亿千瓦时,每年可节约煤炭约220万吨。 3. 今年1至2月,基础设施投资同比增长6.3%,大项目带动作用明显。 4. 深水导管架“海基二号”建造完工,刷新多项亚洲纪录,将助力我国第一个深水油田二次开发项目。 5. 重庆荣昌区池水河管网改造工程施工加快,将解决老城区管网老旧破损等问题。 6. 中国移动自主研发的全球首条400G全光省际骨干网链路正式商用,为“东数西算”提供高速互联。
1. 截至3月17日,西部陆海新通道北部湾港海铁联运班列已开行2000列,一季度任务提前14天完成。 2. 今年一季度,北部湾港海铁联运班列外贸发运量达2.053万标箱,同比增长36%。 3. 其中,RCEP成员国通过新通道运输货物1.102万标箱,占新通道总运量的23%,同比增长35%。
1. 全国固定资产投资同比增长4.2%,增速加快1.2个百分点。 2. 制造业投资增速加快,同比增长9.4%,较全年快2.9个百分点,其中酒饮茶制造、轨道交通设备、电气机械等重点行业投资增速亮眼。 3. 高技术产业投资增势良好,同比增长9.4%,占全投资比重提升0.4个百分点,以航空航天、计算机设备、电子通信等行业为代表。 4. 民间投资增速由负转正,同比增长0.4%,民间项目投资增长7.6%。 5. 基础设施投资保持良好增长,同比增长6.3%, 航空运输、水利管理等重点领域投资增速较快。 6. 重大项目建设带动作用明显,投资同比增长12.1%,拉动全部投资增长5.9个百分点。
1. 中老铁路旅客发送量连续6个月创新高,从100万人次提升至222.2万人次。 2. 中国铁路部门优化服务模式和运能供给,提高旅客出行体验。 3. 中老两国政府密切合作,共同推进铁路沿线发展,为铁路可持续发展奠定基础。
1. 中欧班列开通黑龙江至荷兰线路,货物运输时间节省三分之二。 2. 东中西“三通道五口岸”发展迅速,口岸通关效率提升50%以上,单列通关时间缩短至2小时内。 3. 中欧班列2023年在中欧间运输费用为空运1/5、时间为海运1/4。 4. 新疆首趟全程时刻表中欧班列开行,运行时间缩短六成以上。 5. 中欧班列已通达欧洲25个国家219个城市,涵盖53大门类5万多个品种货物。
1. 新疆外贸进出口总值:636.9亿元人民币 2. 新疆外贸增速:51.4%,高出全国增速42.7个百分点 3. 外贸总值前三强地区:喀什、乌鲁木齐、伊犁州 4. 边境小额贸易占比:54.5%,较上年同期收缩4.5个百分点 5. 民营企业进出口占比:93.9% 6. 对中亚五国的进出口:437.4亿元,占新疆外贸总额的68.7% 7. 新疆以公路、铁路、海运方式进出口增速分别为:18.1%、85%、184.7% 8. 电动汽车出口占比:同期新疆汽车出口值的20.9% 9. 新疆机电产品出口增速:59.3%
1. 广湛高铁湛江湾海底隧道全长9640米,盾构段长7551米,直径14.33米。 2. 隧道首次设计预埋槽道,方便后期维护保障。 3. 广湛高铁建成后,广州和湛江城区可实现90分钟互达。 4. 2025年底力争广湛高铁具备通车条件。