1. 柳州铁路枢纽扩能改造工程完成，鹧鸪江站至青茅站线路由单线改为双线。 2. 列车日通过能力提升至188对。 3. 柳州铁路枢纽是西部陆海新通道东线和中南区域联系华南沿海地区的重要铁路枢纽。 4. 工程共增建二线、三线、四线，其中青茅站至柳州西站增建三、四线已于2023年12月29日开通。 5. 施工期间投入了8台掘机、4台大型养路机械、6台锯轨机等辅助作业，运用了侧位预铺法道岔换铺、大型养路机械精捣等技术。 6. 全线开通后，柳州西站至鹧鸪江站实现动车与货车分离，客运线日通过能力达到240对、货运线日通过能力达到188对。
1. 西成高铁缩短西安到成都的旅行时间至3小时。 2. 西成高铁沿线经济发展，旅客人数激增，农副产品畅销，当地特产利用高铁入驻国铁商城。 3. 西成高铁贯穿西北和西南地区，方便游客游览阿房宫、剑门关、三星堆等历史景点。 4. 西成高铁带动深山村落发展，推动沿线城镇致富，促进区域协同发展。 5. 西成高铁助力国家高铁网西进，推动西部地区发展迈向新阶段。
1. 2023 年俄中铁路货运量同比增长 36%，达到 1.616 亿吨。 2. 今年一季度货运量增长 8%，自俄罗斯向中国发出的列车数量每日达 42 列，同比增长 16.7%。 3. 俄中正在积极发展现有 4 个铁路口岸，计划于 2026 年完成后贝加尔斯克口岸全部配套设施建设。 4. 列宁斯阔耶—同江铁路桥口岸已达到计划通行量，日经行列车多达 5 列。 5. 推动数字化是俄中铁路合作的优先方向。 6. 俄远东基础设施发展有助于推动双边贸易新一轮增长。 7. “东方多边形”基础设施现代化第三阶段工程投资超 3.7 万亿卢布，预计 2030 年和 2032 年运输量分别达到 2.1 亿吨和 2.7 亿吨。
1. 水运单位运量成本低，且能耗和污染较低 2. 2023年，水路货运量比2017年增长40.3%，占比提升3.0个百分点 3. 当前水运覆盖度较低，基础设施尚有不足
1. 西康高铁浐河特大桥全长5333.78米，主跨337.5米。 2. 西康高铁设计时速350公里/小时，全长约171公里。 3. 西康高铁建成通车后，西安至安康铁路运行时间将缩短至1小时以内。
1. 南铁开通“铁路e卡通”，赣闽两省高铁站全覆盖。 2. 使用“铁路e卡通”进出站无需购票，可随机立减优惠。 3. 赣闽两省上线“定期票、计次票”产品，满足不同出行需求。
1. 甬舟铁路全长76.4公里，设计时速250公里。 2. 金塘海底隧道是世界最长海底高铁隧道，长16.18公里，盾构段长11.21公里。 3. 甬舟号和定海号两台盾构机开挖直径14.57米，西向东独头掘进4940米，东向西独头掘进6270米。 4. 隧道地质复杂多变，要穿越石油管线、海堤、码头和航道等风险源，最高强度近200兆帕。
1. 西延高铁接触网工程首组硬横梁成功架设。 2. 硬横梁架设支撑接触网，为站后“四电”施工提供基础。 3. 西延高铁建成后，西安至延安运行时间将缩短至约一小时。
1. 长三角海铁联运前4月完成量同比增幅超两成，达到97.2万标准箱。 2. 中国内贸进出口规模创同期新高。 3. 中国铁路上海局增铺6列海铁联运班列线条，提升海铁联运能力。 4. 合肥派河港、甬金铁路物流基地将于2023年底开通运营。 5. 中国铁路上海局二季度每周开行海铁联运班列超过10列，上海港发运海铁联运集装箱11.4万箱，同比增长38.6%。
1. 今年1-4月中欧班列（长沙）发运445列，同比增长58.4%。 2. 中欧班列（长沙） currently runs 14 regular lines连接近 30 个国家/地区，开行 10 年来規模穩步增長。 3. 2023 年中欧班列（长沙）开行超 1000 列，创历史新高，连续五年稳居全国第一方阵。 4. 中欧班列（长沙）已成为湖南制造企业开拓海外市场的最优选择之一。 5. 海关推出支持同江口岸通道、全天候“7×24”预约加班机制、智能监管设备扩大 non-intrusive inspection 比例等一系列惠企措施，优化口岸营商环境。 6. 海关将持续优化监管服务，缩短查验时间，不断提高通关效率，保障中欧班列（长沙）高效运行。