1. 我国加大对生态保护的支持，补偿资金逐年增长。 2. 《生态保护补偿条例》将于6月1日起施行，标志着生态保护补偿机制进入法治化阶段。 3. 《条例》搭建生态受益者和保护者之间的利益分享机制，激发全社会呵护生态环境的动力。 4. 《条例》明确了中央和地方政府的投入责任，提出了引导社会主体参与的方式。 5. 我国目前有21个省份建立了跨省流域补偿机制，20个省份实现了全流域生态保护补偿。 6. 中央财政在生态保护补偿方面承担着重要职能。 7. 《条例》将生态保护补偿机制分为财政纵向补偿、地区间横向补偿和市场机制补偿三大类。 8. 受偿主体为按照规定开展生态保护的单位和个人。 9. 《条例》归纳重申了多种补偿方式，包括资金补偿、对口协作、产业转移等。 10. 《条例》鼓励和引导社会资金建立市场化运作的生态保护补偿基金参与生态保护补偿。
1. 首套房最低首付比例调整为15%。 2. 二套房最低首付比例调整为25%。 3. 取消首套房和二套房贷款利率下限。 4. 银行自行确定具体贷款利率水平。
1. 中国造船业价值链综合竞争力位居世界第一，超越韩国。 2. 中国2023年第一季度造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的53.8%、69.6%和56.7%。 3. 中国截至2023年造船业三大指标连续14年位居世界第一。 4. 中国在2023年以集装箱船、散货船、油轮、液化石油气船和液化天然气船的总订单账面价值计算，占全球市场份额的46%。 5. 中国新接绿色动力船舶订单在国际份额中的占比首次超过一半，达到57%。
1. 订单最大化：拿下全球最大单笔 18 艘液化天然气运输船订单。 2. 综合竞争力领先：中国造船业价值链综合竞争力超过韩国，跃居世界首位。 3. 三大指标同步增长：2023 年第一季度中国造船完工量、新接订单量和手持订单量均保持同步增长，巩固全球领先地位。 4. 连续 14 年位居世界第一：2023 年为中国造船业三大指标连续 14 年位居世界第一。 5. 完工量碾压：2023 年中国造船业完工量超日韩总和，首次占比全球 50%。 6. 绿色动力船舶订单份额过半：2023 年，中国绿色动力船舶订单在国际份额中的占比首次超过一半，达到 57%。 7. 数量优势促使质量提升：美国海军部情报局数据显示，中国造船能力是美国的 232 倍。
1. 总投资：138.5亿元 2. 10亿元以上项目：6个 3. 国外采购订单协议金额：7200万美元 4. 参展国家：11个 5. 参展上市公司及头部企业：70多家 6. 家具市场分会场：11个 7. 展览面积、参展企业、知名品牌均为历届家博会之最 8. 南康家具产业2023年营收：突破2700亿元 9. 南康家具产业发展思路：“高端化、智能化、绿色化、国际化” 10. 本届家博会重点展示南康家具“三新三高”成果：“新设计、新材料、新工艺”“高品质、高颜值、高性价比”
1. 禁止勘采区覆盖战略性矿产资源和挤占重点勘查区。 2. 出让小型矿山满足基础设施建设和民生改善需求。 3.整合重组或有序退出规模较小、年限不符的矿山。 4. 通过公示、集体决策、招标等公开竞争方式出让矿业权，逐步实现网上出让。 5. 自然资源部负责14种矿产资源登记，山西省自然资源厅负责23种战略性矿产资源登记，设区市局登记其余矿产资源。
1. 数字经济核心产业增加值占GDP比重10% 2. 数据生产总量32.85ZB，同比增长22.44% 3. 算力总规模230EFLOPS，位居世界第二
1. 三峡枢纽航运通过量突破20.81亿吨。 2. 三峡工程改善了长江中上游航运条件，形成"大船爬楼梯、小船坐电梯"的通航模式。 3. 三峡船闸和升船机联合运行确保了船舶顺利通过三峡航道。
1. 2018-2023年，美国CPI年均上涨3.7%，远高于2%的目标值，其中2022年涨幅达8.0%。 2. 美国的加征关税导致进口商品和服务价格上涨，推升CPI多涨约1个百分点，对同期CPI走高的贡献率超过60%。 3. 中美经济具有较强互补性，经济规律、市场规律和历史规律共同作用促成了中美产业链供应链合作。 4. 美国对华加征关税不但难以达到重振制造业的目的，反而削弱了其产业国际竞争力，加重美国居民负担，牺牲本国企业利益。 5. 美国对华加征关税反噬美国降低通胀工作，将导致其通胀居高不下，影响经济增长内生动力。
1. 今年1-3月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量分别占全球总量的53.8%、69.6%和56.7%。 2. 18艘全球最大27.1万立方米超大型液化天然气（LNG）运输船的建造订单创下全球最大单笔造船订单记录。 3. 江苏省船舶与海洋工程装备技术创新中心加大智能化改造、数字化转型和网络化联接的力度。