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1. 第9万列中欧班列已发车，运行总里程超7亿公里，连接122个境内城市、100多个亚洲城市和223个欧洲城市。 2. 中欧班列承运货物超870万标准箱，总货值超3800亿美元。 3. 中欧班列开行数量由2016年的1702列增加到超1.7万列，年均增长39.5%。

1. 中国高速动车组首次进入欧洲，亮相于塞尔维亚贝尔格莱德。 2. 匈塞铁路高速动车组根据复兴号技术平台定制，适应塞尔维亚环境，将于2025年底投入使用。 3. 动车组为动力分散型，最高时速200公里，全长约103米，4辆编组，总定员250人，配置动力电池。 4. 外观采用塞尔维亚国旗色涂装，内饰设计现代化、智能化、人性化。 5. 匈塞铁路连接贝尔格莱德和布达佩斯，是“一带一路”旗舰项目，线路全长341.7公里，设计时速200公里。

1. 全球最大24000TEU级集装箱船“中远川崎398”轮在江苏南通完成出坞靠泊作业。 2. “中远川崎398”轮船长399.99米，船宽61.30米，载箱量24188标箱，相当于240多列火车的装载量。 3. 自2022年以来，南通已试航交付5艘2.4万标箱集装箱船，其中“中远川崎398”轮是最后一艘。 4. 今年以来，长江南通段大船占比提升，其中10万总吨及以上船舶占比5.3%。 5. 南通、泰州、扬州三大造船基地新接订单量同比增长121.2%，占世界市场份额24.6%。 6. 江苏造船高技术船舶占比越来越高。

1. 海南自贸港封关运作后，将设立“二线口岸”，对进出中华人民共和国关境内的货物进行管理。 2. 洋浦港“二线口岸”已开展通关模拟演练，覆盖集装箱货物、散货、件杂货、液体散货多种货物类型。 3. 海口新海港、三亚凤凰国际机场等“二线口岸”已完成通关全流程演练，下一步将总结经验，提升信息化、智能化监管水平。

1. 目前已开通6条境外邮轮航线。 2. 2023年9月25日，"名胜世界壹号"邮轮成为疫情后首艘访问中国内地港口的国际邮轮。 3. 海南已验放出入境邮轮70艘次，出入境人员16.1万人次，境外游客占比过半。

1. 老旧营运船舶报废更新行动目标： - 内河客船10年以上 - 内河货船15年以上 - 沿海客船15年以上 - 沿海货船20年以上 2. 大力支持新能源清洁能源动力运输船舶发展： - 研发LNG、醇、氢、氨等燃料动力船型 - 推动LNG、生物柴油动力船舶在具备条件的航线应用 - 支持纯电池动力在中小型内河船舶试点应用 3. 完善新能源清洁能源动力运输船舶配套基础设施： - 支持LNG、生物柴油、绿醇等加注及充(换)电供应服务保障能力建设 - 探索建设绿色航运综合服务区

1. 2024年前5个月我国货物贸易进出口总值17.5万亿元人民币，同比增长6.3%。 2. 一般贸易、加工贸易、保税物流进出口均增长。 3. 对东盟、美国、韩国进出口增长。 4. 民营企业、国有企业进出口增长。 5. 机电产品占出口比重近6成，其中自动数据处理设备及其零部件、集成电路和汽车出口增长。 6. 铁矿砂、煤、天然气和大豆等主要大宗商品进口量增加。 7. 进口机电产品增长11.9%，其中集成电路增长17.1%。

1. 2023年广东海洋产业生产总值达1.88万亿元，连续29年居中国首位。 2. 2023年广东海洋经济对地区经济名义增长的贡献率为11%，拉动经济增长0.6个百分点。 3. 截至2023年底，广东已缔结国际友好港口90对，开通国际集装箱班轮航线450条，联通全球120多个国家和300多个港口。 4. 2023年广东对共建“一带一路”国家进出口总额达3.04万亿元，占进出口总值的36.6%。 5. 2023年广东近岸海域水质优良面积比例达92.3%，创近20年新高。

1. 今年1-4月，我国港口货物吞吐量增长5.2%，集装箱吞吐量增长9%。 2. 天津港集团集装箱吞吐量达739.5万标箱，同比增长6.2%。 3. 全国已建成多个绿色低碳智能码头，预计2027年将建成一批世界一流绿色智慧港口。

1. 日照港货物吞吐量跻身全国前列，达到5亿吨级，并成为全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头。 2. 日照港传统码头改造升级采用顺岸开放式布局，解决了传统码头自动化升级的主要难题。 3. 日照港通过改造升级，自动化轨道吊作业效率提升60%以上，1人可承担7人工作量。 4. 日照港的经验可为国内其他传统港口改造升级提供参考借鉴。