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1. 建议国家支持长江宜宾至重庆段航道整治提升，推动出台长江保护法实施细则。 2. 支持将井口枢纽纳入《嘉陵江流域综合规划》，打通嘉陵江航道“堵点”。 3. 建立跨省重要航道保障航运用水需求的协调联络机制，优化上游枢纽下泄流量。 4. 加快三峡水运新通道建设，优化长江三峡通航管理。

1. 我国在用国三及以下排放标准的乘用车超过1600万辆，其中车龄15年以上的超过700万辆。 2. 平均每年约有2.7亿台家电按标准来说超过了安全使用年限。 3. 2013年到2023年，居民人均服务性消费支出占比提高了5.5个百分点。

1. GDP增长5%左右有利于引导预期，是经过努力可以实现的目标。 2. 增强宏观政策取向一致性，防止政策方向不一致造成合成谬误或分解谬误。 3. 改革本身可以起到政策效应，激发动力和潜力。 4. 消费和投资相结合、相互促进，有利于促进良性循环。 5. 增长居民收入要多渠道并举，保证大多数人通过劳动和经营获得收入。 6. 巩固外贸外资基本盘，培育国际经济合作和竞争新优势，需营造有利于企业营商的市场化、法治化、国际化环境。 7. 民营经济发展需提供法治化的生产经营和投资环境，制定促进法提供根本保障。 8. 解决就业结构性矛盾需扩大岗位，加强培训引导，适应需求、改善供给。 9. 新质生产力是创新型的、质优型的、先进性的生产力，发展新质生产力是一个产业结构优化升级的过程。

1. 2023年，我国制造业规模以上工业增加值同比增长5.0%，连续14年位居全球第一。 2. 2023年我国制造业增加值达到33万亿元，占世界的比重稳定在30%左右。 3. 在高技术制造业、装备制造业等重点领域，我国形成了一批具有全产业链竞争力的优势产业。 4. 2022年底公布的45个国家级先进制造业集群，2021年主导产业产值达19万亿元。 5. 2023年，工业和信息化部等八部门联合印发《关于加快传统制造业转型升级的指导意见》，提出到2027年传统制造业明显提升，有效支撑制造业比重保持基本稳定。 6. 我国已成为世界第二大研发投入国，570多家工业企业入围全球研发投入2500强。 7. 全国布局建设了27家国家制造业创新中心、260家省级制造业创新中心，网络化制造业创新生态基本形成。

1. 工业企业能耗占社会综合能耗比重较大。 2. 空压机、风机、泵等通用设备是企业余能资源的主要来源。 3. 节能降碳改造应重点考虑工业领域、能源数字化转型、余能资源利用优化等方面。

1. 南宁机场春运期间运输航班近1.3万架次，旅客吞吐量超175万人次。 2. 南宁机场国际客运运输航班近500架次，旅客吞吐量超7.1万人次。 3. 曼谷、新加坡、吉隆坡航线持续火热，航班客座率保持高位。 4. 南宁机场已累计恢复至东盟国家10条国际航线，计划周航班量超40班。

1. 旅客吞吐量超236万人次，同比增长42.74%。 2. 运输架次超1.7万架次，同比增长26.54%。 3. 日均客流5.9万人次，春节期间日均客流超6万人次。

1. 上海御风未来自主研发eVTOL首飞成功，实现未来“空中出行”的可能性。 2. 低空经济成为战略性新兴产业，中国正积极培育，将其视为新增长引擎。 3. 日本、美国、欧洲等国家积极抢滩eVTOL市场，全球多国竞争激烈。 4. 中国出台《绿色航空制造业发展纲要》，2025年实现eVTOL试点，2035年实现商业化、规模化应用。 5. 包括空中客车、波音、中国商飞等航空制造企业以及大众、丰田、小鹏等车企竞相入局eVTOL研发。 6. 上海打造未来空间产业集群，青浦、金山等地发力低空经济产业细分赛道。 7. 低空经济具有产业链长、辐射面广、成长性高的特点，成为各地经济发展新动能。 8. 中国通航产业面临“变道超车”机遇，新能源技术将在航空领域带来更深刻的变革。

1. 上海推出《上海机场跨航司非连续客票无损退票互认机制》。 2. 涉及跨航司非连续客票，因不可抗力造成前段航班延误或取消时，后段航班可无损退票。 3. 互认机制优化消费环境、提升航企服务质量。

1. 乌鲁木齐地窝堡国际机场春运期间旅客吞吐量为277万人次，同比增长26.3%。 2. 乌鲁木齐至成都、北京、郑州、西安、上海等疆外城市航线每日均在12班以上。 3. 新疆机场集团所辖机场春运期间旅客吞吐量为465.2万人次，平均放行正常率逾九成。