1、道孚抽水蓄能电站位于四川省甘孜藏族自治州道孚县，场址海拔4300米，是全球海拔最高的大型抽水蓄能电站。 2、该电站总装机容量210万千瓦，设计年发电量29.94亿千瓦时，安装6台35万千瓦的可逆式机组。 3、道孚抽水蓄能电站建成后，将与周边光伏发电互补，可将600万千瓦左右随机波动的光伏发电调整为平滑、稳定的优质电源。 4、雅砻江流域水风光一体化基地是我国规划建设的大型清洁能源示范基地之一，目前已投产水电和新能源装机近2100万千瓦，计划2035年全面建成。届时，将成为世界最大的绿色清洁可再生能源示范基地。
1. 2023年，我国拥有完全自主知识产权的全新一代18兆瓦海上直驱风电机组下线，为目前已下线的全球单机容量最大、叶轮直径最大的海上直驱风电机组。 2. 我国海上风电迅猛发展，海上风电机组产能占全球市场的60%，发电机产能占全球市场的73%，已成为全球海上风电累计装机规模最大的国家。 3. 海上风能资源丰富，储量大，可集中连片大规模开发，且我国近海和深远海、离岸200千米以内且水深小于100米的海上风能可开发量巨大。 4. 海上风电机组发出的电能到达沿海等高能源需求地区的距离更短、成本更低，更适合大规模开发。 5. 我国海上风电开发有两条技术路线：近海海域采用固定式基础，深远海海域采用漂浮式基础。 6. 近海风电基础技术难度小、建设成本低，是海上风能开发的首选方案。 7. 深远海风电的开发难度大，目前欧洲仍是深远海域海上风电的先行者。 8. 我国已经并网发电的漂浮式海上风电平台有“三峡引领号”、“扶摇号”和“海油观澜号”。 9. 发展海上风电对于我国能源体系具有重要意义，可以实现能源结构多元化，减轻对化石能源的依赖，提高能源安全性和可靠性，促进绿色低碳发展和生态文明建设。 10. 我国海上风电，特别是深远海风电的开发仍然面临诸多难题，需要加快技术创新和突破。
1、广西玉柴机器股份有限公司高效节能环保内燃机国家工程研究中心的实验室在广西玉林市，研制出中国最大功率燃氢发动机YCK16H，热效率突破45%，达到世界先进水平。 2、燃氢发动机YCK16H的热效率是45%，比柴油发动机高出10个百分点以上。 3、燃氢发动机YCK16H可以作为重型燃氢发动机应用于道路运输、电网调峰等领域。 4、燃氢发动机YCK16H的燃料是 hydrogen，具有零碳排放与高热值的特点，燃烧速度快但容易产生回火、早燃和爆震等异常燃烧现象。 5、研制燃氢发动机YCK16H的团队历经长时间努力，克服了氢气密封性、氢脆以及氢气燃烧速度过快等技术难题。 6、广西玉柴机器股份有限公司总工程师、玉柴研发总院院长林铁坚， 带领团队成员优化了燃氢发动机YCK16H，使之热效率达到45%的先进水平。 7、林铁坚提出年轻人应该从基层做起，脚踏实地进行技术创新，并建议企业采用灵活的引进机制吸引更多不同专业的人才参与发动机研发。 8、燃氢发动机YCK16H不仅能够作为未来零碳道路运输车辆的动力源，而且可以助力电网调峰，实现多种场景的应用。 9、林铁坚获得“国家卓越工程师”称号，他认为技术创新是企业发展的不竭动力，并表示将继续带领团队推动动力装备行业高质量发展。 10、林铁坚建议，发动机行业相关企业要加大宣传力度，让公众了解发动机发展趋势和我国发动机产业的发展现状，同时从高校和科研院所层面引导学生将所学应用在发动机研发领域。
1. 2023年，山西煤炭产量达13.78亿吨，以长协价保供24个省份电煤6.2亿吨，增量、总量均居全国第一。 2. 山西电力现货市场全国第一个转入正式运行。 3. 2023年，山西地面煤层气产量达76.62亿立方米，同比增长22.62%，排全国第一。 4. 截至目前，山西累计建成118座智能化煤矿、1491处智能化采掘工作面，3200处硐室实现无人值守，所有重要作业地点实现无监控不作业。 5. 山西绿电并网规模创历史新高，非水可再生能源消纳权重超出国定目标。 6. 2024年，山西将从采掘工作面智能化转向全矿井智能化，为2025年全省大型及灾害严重煤矿全部实现智能化奠定基础。 7. 山西将加快建设智慧电力，从“源随荷动”向“源荷互动”转变；推广应用物联网、大数据、人工智能等新技术，全面提升智能化采气水平，推动非常规天然气增储上产；集中、分布、储能“并举”，提高绿电可靠性和稳定性，加速电力转型。
1、比亚迪推出混动车型秦PLUS和驱逐舰05荣耀版，官方起售价均为7.98万元。 2、两款车型的零百加速分别为7.3秒，电量从30%充到80%需30分钟，百公里亏电油耗3.8升，满油满电综合续航1245公里。 3、五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代等车企也纷纷推出降价消息。 4、业内预计，此轮降价可能对国内汽车市场产生显著影响，有望进一步提高新能源汽车渗透率。 5、中国新能源汽车优势明显，主导地位稳固。 6、当前，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速，新能源汽车发展不会放缓。 7、国内汽车市场供给过剩、需求不足的矛盾导致了“价格战”的发生。 8、2024年1月中国汽车经销商库存预警指数为59.9%，汽车流通行业处在不景气区间。 9、车企应持续加强研发，降低造车成本，同时开拓市场，深耕市场，帮助经销商做大做强，有效降低库存量。
1. 当前全球主要发达国家高度重视氢能产业发展，我国氢能产业仍处于发展初期，除碱水电解槽制备和应用外，亟待解决产业创新能力不强、技术装备水平不高、支撑产业发展的基础性制度滞后等问题。 2. 氢燃料电池车在2008年北京奥运会、2010年上海世博会和2022年北京冬奥会等重大场合的惊艳亮相，很大程度上依赖于这一阶段的装备、技术积累和人才储备。 3. 我国氢能源科技发展面临一些具体问题，如绿氢制备和储运费用高、燃料电池电堆和系统制备成本高、加氢站建设费用高等，我认为可以推进燃料电池车的商业化作为氢能源科技的突破口。 4. 实现氢能源科技自立自强，必须建立在坚实的基础研究和原始创新的根基上 5. 大幅发展可再生能源制氢，利用我国丰富的可再生能源发电，大力发展质子交换膜电解水制氢，有计划建设纯氢输送管道，还要探索通过天然气管网运氢，并在需氢终端采用膜分离技术提取纯氢。 6. 以“先商后乘”的发展路径，推进燃料电池车的商业化，燃料电池比能量高，在长程、重载商用车应用上优势明显，而且商用车有相对固定的行驶路线，对加氢站依赖程度较低。
1. 2023年，中国经济增速在全球主要经济体中保持领先，对全球经济增长贡献率为32%，仍然是全球增长最大引擎。 2. 国际货币基金组织将今年全球经济增长预期上调0.2个百分点至3.1%，并将2024年中国经济增长预期上调0.4个百分点至4.6%。 3. 中国经济基本面将在2024年更加稳固，消费和服务业将延续疫情后的复苏趋势。 4. 中国电动汽车电池、电子产品、矿产等出口强劲，不少产业全球竞争力领先。 5. 50%的受访美国企业将中国列为全球首选或前三位投资目的地，59%的欧盟受访企业将中国视为三大主要投资目的地之一。 6. 91%的受访德国企业表示将继续扎根中国市场，超过半数的受访德企计划未来两年内增加对华投资。 7. 国际货币基金组织认为中国经济加速复苏将成为世界经济发展的重要助推力。
1. 央企在2024年发展中要更加聚焦高质量发展，注重提升价值创造能力。 2. 央企应加大对科技创新、培育新质生产力的投入力度，加速建立现代化产业体系。 3. 央企要发挥国家战略科技力量作用，重点抓好以技术攻关提升产业链供应链韧性。 4. 央企要稳步提高研发经费投入强度和科技产出效率，提高发展的“科技含量”。 5. 央企要发挥在加快形成新质生产力、增强发展新动能中的引领作用。 6. 央企要谋划推动一批重大工程，遴选战新产业“百项工程”，建设一批战略性新兴产业集群。 7. 央企要加快培育启航企业、领军企业、独角兽企业，形成标志性产品。 8. 央企要系统构建新型产业生态，创新中央企业、地方及各类所有制大中小企业合作模式。 9. 央企要注重提升增加值、功能价值、经济增加值、战略性新兴产业收入和增加值占比、品牌价值等五个方面价值。 10. 央企经济布局优化结构调整、提升资源配置效率仍将是2024年国资央企工作的重要抓手。
1. 1月份，我国汽车整车出口44.3万辆，同比增长47.4%。 2. 1月，我国新能源汽车出口10.1万辆，同比增长21.7%。 3. 1月，我国汽车产销分别完成241万辆和243.9万辆，同比分别增长51.2%和47.9%。 4. 1月，我国新能源汽车产销分别完成78.7万辆和72.9万辆，同比分别增长85.3%和78.8%。 5. 2023年，汽车制造业增加值同比增长13%。 6. 2023年，汽车制造业完成营业收入100975.8亿元，同比增长11.9%。 7. 2023年，汽车制造业实现利润总额5086.3亿元，同比增长5.9%。
1. 2月22日，中国A股延续涨势，主要股指悉数上涨，上证指数报2988点，涨幅为1.27%；深证成指报9043点，涨幅为0.76%；创业板指报1757点，涨0.31%。 2. 近期A股持续上涨，部分机构预计未来市场利率水平可能普遍较低，使得高股息率股票的吸引力有所提升。 3. 资源类板块和人工智能板块表现亮眼，煤炭行业板块、石油行业板块当天分别上涨5.19%、3.27%，国资云概念板块、算力概念板块分别上涨8.28%和4.77%。 4. 国企入局人工智能有利于加快完善中国人工智能产业发展基础底座，有利于促进形成产业示范项目，为其他企业创新提供方向，利好相关行业发展。