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标签:能源金属 第12页

非化石能源装机超越火电,新能源发电超全球一半,风光装机超11亿千瓦,光伏扶贫电站收益达180亿。

1. 非化石能源发电装机首次超过火电 2. 年均能源需求增长依然刚性 3. 新能源发电新增装机超全球一半 4. 风电、光伏累计装机超11亿千瓦 5. 煤炭清洁高效利用水平持续提升 6. 全国无电人口用电问题全面解决 7. 充电基础设施快速发展,数量最多、服务最广 8. 2600万千瓦光伏扶贫电站年收益约180亿元

非化石能源发电装机超过火电,消费比重持续提升,稳步推进“双碳”目标。

1. 非化石能源消费比重年均提高0.7个百分点,非化石能源发电装机历史性超过火电。 2. 2023年,全国煤炭、油气等一次能源生产总量48.3亿吨标准煤,全国发电装机容量超过30亿千瓦。 3. 中国新能源发电技术保持世界领先,光伏电池等新能源产品成为外贸出口的“新名片”。 4. 煤炭供应保障能力持续增强,晋陕蒙新原煤产量占全国产量的比重提高了11.8个百分点。 5. 煤炭清洁高效利用水平持续提升,95%以上煤电机组实现了超低排放。 6. 煤层气产量近3倍增长,成为天然气供应的有力补充。 7. 预计今后一个时期中国能源需求仍将保持刚性增长。 8. 今后一个时期能源高质量发展的根本任务是稳步有序推进“双碳”目标。 9. 要做好消费侧节能降碳的“减法”,到2025年,全国建成充电基础设施1200万台左右。 10. 要做好供给侧非化石能源提质扩量的“加法”,推动非化石能源消费比重每年提高1个百分点。

绿色低碳发展需政府政策支持,弥补市场缺陷,政策应区对待、增强财政预算公开监督,并运用财政补助等机制支持市场主体转型。

1. 绿色低碳发展需匹配政策支持,弥补市场缺陷。 2. 政府政策调节包括产业政策和技术经济政策,通过必要税收内部化外部成本。 3. 政策理性应区别对待,区别对待的合理性需阳光化、专业化、法治化保障。 4. 财政预算应强调公开、绩效取向、公众参与,接受社会监督。 5. 政府利用公共资源支持市场主体绿色转型,以财政补助、专项支出和金融性政策性融资机制为手段。 6. 设计政策时应考虑内生动力,促进可持续发展。

中国引领全球可再生能源生产和消费,绿色创新驱动经济增长,新能源汽车市场领先,低碳产业推动疫后复苏,政府坚守减碳目标。

1. 中国是全球最大的可再生能源生产者和消费者。 2. 绿色创新是现阶段中国经济投资创新和经济增长最重要的新动能之一。 3. 低碳绿色产业已成为疫后经济复苏和增长重要的驱动力。 4. 新能源领域一定程度的过剩是市场经济的固有特征,有利于竞争、优胜劣汰和技术进步。 5. 中国在新能源汽车领域拥有超大规模、充满活力的市场和完整的产业配套体系的优势。 6. 政府应坚持“双碳”目标不动摇、推广碳账户和碳核算,形成全面严格的减碳责任机制。

强调能源供需一体化,推动分布式能源发展,积极参与国际合作,优化配置资源要素,提升安全韧性。

1. 可再生能源资源不仅分布在西部和北部,东中部也有大量分布式能源资源。 2. 强调能源供需一体化,把节能提高能效与电气化、数字化耦合起来。 3. 中国要积极参与国际合作,在国际竞合中提高发展水平,处理好自立自强和对外开放的关系。 4. 推动环境、生态、气候等成为重要的生产要素,实现资源环境要素和其他要素一体化优化配置。 5. 解决安全问题,不仅要通过增加供给来保障安全裕度,还要提升能源体系、产业体系的安全韧性。

截至今年5月,中国新型储能装机规模已达3800万千瓦,储能时长2.2小时;12个省份新型储能装机量破百万千瓦,技术路线多样化。

1. 截至今年5月底,中国已建成投运新型储能装机规模 3800 万千瓦,平均储能时长 2.2 小时。 2. 12 个省区的新型储能装机规模超过百万千瓦。 3. 新型储能技术的路线多样化,包括锂离子电池、压缩空气、液流电池、飞轮、重力、液态空气和二氧化碳储能等。

逾3500名嘉宾出席论坛,中国在非洲助力建设基础设施,包括铁路、水电站和数字网络,促进经济发展和可持续性。

1. 逾3500名嘉宾参加论坛,包括60多名部长级嘉宾。 2. 中国助力肯尼亚建成600公里标准轨铁路,提升运输效率并减少环境影响。 3. 中国在安哥拉兴建卡库洛卡巴萨水电站,预计2027年产生9000兆瓦电力。 4. 刚果布拉柴维尔开展大规模数字基础设施投资计划,中国在这方面提供帮助。 5. 标普银行认为,中国投资和技术助力南非提高基础设施能力,可持续发展是未来机遇。 6. 商务部副部长郭婷婷提出国际基础设施合作四点建议,包括提升互联互通、抢抓绿色发展新机遇。

DN1列车开通宜城电厂铁路专用线,运能增加200万吨,节省运费1.15亿元,累计发运煤炭3.1亿吨。

1. DN1次列车装载49节车皮、3318吨煤炭,开通宜城电厂铁路专用线。 2. 宜城电厂专用线开通后,每年将节约运费1.15亿元。 3. 浩吉铁路第九条煤炭专用线投用后,今年运能将增加200万吨,远期可增长350万吨。 4. 浩吉铁路已累计发运煤炭3.1亿吨,为华中地区经济发展注入动力。