1. 中信碳账户用户突破1000万，已支持13个金融和消费场景的碳减排量核算。 2. 绿色低碳生态平台“绿·信·汇”入驻成员增至23家，覆盖绿色金融等多元场景。 3. 中信碳账户新增4个绿色消费场景，拓展绿色出行、新能源车充电等领域。 4. “绿·信·汇”低碳生态平台推出绿色商户子联盟，面向中小商户开放申请。 5. 中信碳账户上线低碳打卡功能，记录并分享低碳生活成就。 6. 中信碳账户小组件服务将于近期上线，提供碳减排数据和绿色生活提醒。 7. 中信碳账户面向用户推出周年庆典活动，提供积分奖励和绿色好礼。 8. “温室气体自愿减排交易管理办法”出台，为个人碳减排行为赋予价值。
1. 16项支持举措旨在促进科技创新和新质生产力发展。 2. 强调政策精准性，加强与有关部门政策协同，精准识别科技型企业。 3. 建立科学、合理、可操作的科技型企业评价体系。 4. 优先支持突破关键核心技术的科技型企业上市融资、并购重组、债券发行。 5. 健全全链条“绿色通道”机制，帮助科技型企业优先获得融资机会。 6. 统筹发挥各板块功能定位，为不同发展阶段的科技型企业提供精准服务。 7. 优化股权激励、并购重组、再融资等制度规则，更好地服务科技型企业。 8. 鼓励政策性机构和市场机构为民营科技型企业发行科创债券融资提供增信支持。 9. 加大金融产品创新力度，持续完善交易机制，提升证券公司服务科技创新能力。 10. 形成完整的政策体系，提升资本市场服务科技型企业的能力和效率。
1. 大规模设备更新和消费品以旧换新将有力促进投资和消费。 2. 财税、金融等政策的支持有助于充分调动各方积极性，形成促进“更新”、利于“换新”的有效机制。 3. 推动“更新”“换新”，资金支持需更精准、有针对性，重点关注工业领域。 4. 需强化资金支持的有效性和公平性，建立有效的沟通协调机制，确保资金高效使用。
1. 2023年，全国因电动自行车引发的火灾较2022年上升17.4%，达2.1万起。 2. 电动自行车电池抽查不合格率为22%，充电器与蓄电池不合格批次占比19.2%。 3. 导致电动自行车起火的主要原因包括私自改装电池、使用不相匹配的充电器和电池老化。 4. 不少小区居民反应电动自行车充电设施不足，现有设备难以满足充电需求。 5. 深圳市福田区沙头街道已建成2167个电动自行车充电位，形成2分钟充电圈。 6. 南京大学城市科学研究院执行院长胡小武建议小区建设公共充电桩，规划沿街停车位，补充建设公共充电设施。 7. 市场化运行模式可用于推进老旧小区充电设施改建，建设小型集中临时充电点。 8. 在商场、公园等公共区域补充设置电动自行车充电点位，并提供全城统一的充电樁线上检索渠道。 9. 推广“以换代充”模式，换电站统一供给电池服务，保障电动自行车使用安全和便利性。
1. 市场监管总局向国家能源局提供企业基础信息等信息累计2214万条。 2. 国家能源局将信息接入资质与信用信息系统，支持14万家能源行业企业信息更新。 3. 国家能源局已成功办理行政许可业务4.2万余件，优化营商环境。 4. 国家能源局已编发10期能源行业失信惩戒对象统计分析月度报告，连续发布能源、电力领域信用年度报告，评价分析近10万家能源企业的信用状况。
1. 新能源车险保费上涨，原因包括补贴前车价计算、出险率和赔付率较高、更新迭代快。 2. 部分新能源汽车遭遇拒保，原因涉及高科技设备、维修难度和成本增加等。 3. 为解决问题，业内建议优化定价机制、禁止不合理拒保，并研究推动保险费率优化和提高维修服务能力。
1. 参展高技术含量企业数量同比增长24.4%。 2. 广交会一期境外采购商线下参会人数达12.5万多人，增长23.2%。 3. 中国出口商品质量和市场空间提升，推动更多海外采购商参会。 4. 中国制造业出现高端化、数字化、智能化的特征。 5. 中国产品出口优势已向高科技产业转移。 6. 广交会是产品开发和创新的动态平台，吸引全球采购商参会。 7. 广交会促进了全球“双碳”目标的实现。 8. 中国企业要借助广交会等平台继续稳住欧美市场，同时拓展多元化市场。
1. 大赛累计为219家前沿技术企业提供超8亿元资金支持。 2. 本届大赛共征集项目3164项，遴选出10个领域的“中关村前沿科技TOP10”，其中22个优胜项目进入全球总决赛。 3. 本届大赛设置了10个新兴产业领域，其中人工智能、生物医药领域创新活力最强，参赛项目占比超25%。 4. 大赛精准服务能力进一步提升，吸引超过500家创投机构参与路演，组织9场空间对接活动，实现5家企业在京落地。
1. 德国总理朔尔茨访华期间，双方在气候变化和绿色转型领域达成合作共识。 2. 西方国家炒作中国新能源产品产能过剩论，但这种情况并不存在，相反，当前新能源产品远未满足市场需求。 3. 西方国家提出产能过剩论，是出于不自信和保护主义心态，是一种短视行为。 4. 中国新能源行业的发展使全球绿色转型成为可能，其价格优势反映了其生产力的优势。 5. 所谓“中国绿色产能过剩”论是偏见和借口，目的是打击中国绿色产业的发展。 6. 中国的新能源汽车出口比例低于其他国家，谈不上“过剩”向海外倾销。 7. 各国在推进绿色转型发展中应加强合作，共同发展。
1. 中国工业合作协会成立工业科技创新专业委员会，旨在联合社会各方力量推动产学研用金合作，提升产业链创新力。 2. 提升产业科技创新能力的关键在于激发企业创新活力和搭建协同创新平台。 3. 中国企业联合会建议大企业发挥骨干引领作用，中小企业向“专精特新”发展，提升产业链整体竞争力。