1. vivo Y200系列全系搭载6000mAh大电池。
2. Y200系列可轻松应对每天200分钟播放音乐视频、115分钟社交聊天、40分钟游戏、40分钟阅读等操作。
3. Y200系列采用全新升级的“磐石抗摔结构”，拥有高气密性设计。
4. Y200采用6000mAh超大电池+80W远航闪充，机身厚度和重量仅为7.61mm和186g，支持IP64生活防尘防水和湿手触控功能。
5. Y200搭载旗舰级索尼光喻LYT600传感器，支持全像素双核对焦技术和光学级2倍变焦。
6. Y200 GT采用高通第三代骁龙7处理器，配备6043平方毫米VC液冷散热系统，适配144Hz超高帧游戏。
7. Y200 GT采用旗舰级的金刚护眼屏，拥有4500nits超高峰值亮度、3840Hz零风险超高频调光和144Hz电竞级超高刷新率。
8. Y200t采用7.99mm轻薄机身，搭载6000mAh大电池和44W疾速闪充。
9. vivo Y200共有4个版本可供选择，8G+128G版售价1599元，8G+256G版售价1799元，12G+256G版售价1999元，12G+512G版售价2299元。
10. vivo Y200将于5月24日10点在vivo线上线下渠道同时发售。
1. 新质生产力的特点：创新、质优、先进
2. 新质生产力对中国经济的影响：为高质量发展蓄力，打开发展新空间
3. 新一代信息技术产业增长值占GDP比重由2014年的8.2%增至2023年的8.4%，年均拉动经济增长0.7个百分点
4. 战略性新兴产业增加值占GDP比重由2014年的7.6%升至13%以上
5. 数字经济占GDP比重由2014年的21.6%升至41.5%，预计到2027年将达到60%
6. 发展新质生产力需要因地制宜，充分发挥比较优势
1. 中国新能源出口多不等于产能过剩，全球市场供不应求。
2. 中国新能源产业竞争力源于创新、技术优势、完备产业体系。
3. 美国炒作“产能过剩论”意在遏制中国产业发展、实施贸易保护主义。
1. 活动主题："聚才建圈强链"
2. 机构：中国工业经济联合会、桐乡市人民政府
3. 项目：乌镇院士之家，聚集院士130位，落地46个高层次人才项目
4. 重要成果：7个院士专家团队的创新成果项目发布
1. 中国新能源产品出口东南亚预计持续增长。
2. 越南、印尼有望成为中国新能源企业"出海"热门目的地。
3. 新能源汽车、锂电池、太阳能电池等"外贸出口新三样"走俏海外。
4. 中国今年1-3月蓄电池出口量同比增长4.9%。
5. 多元化电池体系已成行业共识。
6. 耐普新能源产品在东南亚多国受到认可，获"东盟五强品牌"奖项。
7. 新能源企业"出海"东南亚面临政策不明确、融资难等挑战。
8. 报告建议企业"出海"时熟悉当地政策、拓宽融资渠道、提升供应链韧性。
1. 出口多≠产能过剩；供需平衡应从全球市场、未来发展角度综合观察。
2. 中国新能源产业竞争力源自产业布局、技术优势和完备产业链。
3. 美国炒作中国新能源“产能过剩论”的动机：遏制中国产业发展、为贸易保护主义找借口。
1. 氢能作为清洁高效的二次能源，是未来国家能源体系的重要组成部分。
2. 发展氢能有助于解决风光等新能源消纳问题，保障国家能源安全。
3. 氢能可通过绿氢替代实现深度脱碳，将在无法仅通过绿电完成气候目标的行业中扮演更重要的角色。
4. 氢能的高品质能源特性决定了其将在能源革命中扮演极为重要的角色。
5. 预计到2060年，氢能在我国终端能源体系中占比将达15%。
6. 目前，可再生能源电解水制氢是最成熟、应用最广泛的绿氢制备方式。
7. 实现大规模平价制备绿氢是氢能普及面临的最大障碍。
8. 扩大基础设施建设，提升氢储运技术水平是氢能竞争力的关键。
9. 液氢因其能量密度高、储存压力低、安全性好、纯度高而对于大规模、远距离氢能储运和高效利用有较大优势。
10. 管道输送储运能效更高、输送能力更强，在油气领域已得到验证。
11. 氢能应用远不仅是汽车，在那些氢已经被用作原料的领域进行绿氢替代效率会更高。
12. 电氢融合应用是氢能应用的前沿探索方向之一。
13. 氢能产业装备自主化发展迅速，但在大规模氢液化、高压力储氢容器、燃料电池等关键技术和零部件领域仍需进口。
14. 我国应发挥新型科研举国体制优势，持续推动氢能先进技术、关键设备、重大产品示范应用和产业化发展。
1. 中国新能源产品具有强劲竞争力，源于技术创新、成本优势和不断扩大的市场规模。
2. 美国炒作中国“产能过剩”是为其相关产业保护主义寻找借口，目的是遏制中国新能源产业发展。
3. 美国所谓“产能过剩威胁各国产业发展”的说法不成立，中国新能源产能以市场需求为导向，不会对国际市场造成冲击。
1. 中国车企比亚迪在匈牙利投资5亿欧元 建设第一座欧洲工厂。
2. 宁德时代在匈牙利建设约73亿欧元的锂电池工厂，将成为欧洲最大的电动汽车电池工厂。
3. 中国车企在海外建厂成为重要趋势，欧洲成为主要建厂目的地。
4. 奇瑞与埃布罗在西班牙合作开发电动汽车新产品。
5. 中国车企带动泰国电动汽车行业发展，广汽埃安泰国工厂获批仅用时4个月。
6. 长城汽车在巴西投资18.5亿美元生产混合动力和电动汽车。
7. 中国车企在海外坚持自主研发和科技创新，推出更多先进电动汽车。
8. 中国在量产电池成本方面居于优势地位，宁德时代在匈牙利的建厂预计将填补欧洲对动力电池的需求。
9. 中国新能源汽车在东盟市场竞争优势来自持续的技术与产品迭代。
10. 4月中国汽车出口量同比增长34%，新能源汽车同比增长13.3%。
11. 今年3月，中国汽车制造商在欧洲市场的份额首次超过4%。
12. 中国电动汽车重塑着全球汽车产业格局，为其他国家和地区的绿色发展提供经验。
1. 近十年来，每年1-2月新设外资企业数量均持续增长，为近5年来最高水平。
2. 过九成受访德企计划继续扎根中国，半数德企计划增加在华投资。
3. 7200余家外资企业落户无锡，其中包括110家“世界500强”公司投资的222家企业。
4. 外企（TLD集团、捷普公司）为拓展中国广阔市场和满足客户需求而纷纷投资落户中国。
5. 捷普电子(无锡)有限公司的一项创新发明AI-AVI(自动视觉检测)项目获得了美国制造委员会颁发的美国制造业领袖奖。
6. 中国每年STEM专业毕业生数量超过500万，处于全球领先水平，为外资企业提供人才红利。
7. 中国市场处于行业竞争的核心，走在技术前沿，外资企业重视在中国的设计和研发。
8. 外企积极参与中国的市场竞争，在技术革新、提升全球竞争力方面获得帮助。
9. 中国企业需要向跨国公司学习，保持对接海外市场，进行全球产能调整。
10. 中企和外企深化合作、互学互鉴，对全球市场将产生深远的积极影响。