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1. 通过石化生产中捕集二氧化碳，与氢气反应形成甲醇，再用于制造锂电池电解液溶剂、光伏膜材料，形成负碳产业链。 2. 盛虹石化每年可回收15万吨二氧化碳，生产10万吨甲醇，生产5000万平方米光伏膜，形成完整负碳产业链。 3. 连云港当地项目建成后，预计每年可减排二氧化碳约100万吨，推动石化园区能源绿色低碳转型。

1. 中国南方五省区1-5月绿电绿证交易量逾138亿千瓦时，预计2024年交易规模将突破180亿千瓦时。 2. 数据中心和传统高耗能产业成为绿电消费主力，铝业、锰业等制造业消费占比超25%。 3. 南方五省区新能源装机已超1.3亿千瓦，通过市场方式促进消纳需求迫切，绿电绿证市场提供新能源参与交易更多可能性。

1. 截至2023年底，我国新型储能装机规模达3139万千瓦/6688万千瓦时，平均储能时长2.1小时。 2. 2023年全年新增新型储能装机约2270万千瓦/4878万千瓦时，较前一年增长约260%。 3. 预计未来以储能时长4小时及以上的长时储能将成为行业发展主力军。

1. 中国在可再生能源领域全球领先，2023-2028 年产能增长超 2000 吉瓦。 2. 欧盟和美国可再生能源产能也将分别增长超 400 和 300 吉瓦。 3. 新兴市场正成为吉瓦级以上可再生能源市场，预计将快速实现碳排目标。

1. 上海电气展示16MW低频海上风电机组等四大“风储氢网”创新产品。 2. 闵行零碳产业园区创建暨闵行开发区示范项目启动仪式举行。 3. 上海电气与相关单位签署合作框架协议，开展全面合作。

1. 中国新能源乘用车世界份额不断提升，2024年1-4月达到67%。 2. 2024年1-4月，世界汽车销量达2836万辆，新能源汽车渗透率15.8%，其中纯电动车渗透率10.4%，插电混动渗透率5.4%。 3. 2024年4月，世界新能源乘用车销量119万辆，同比增长24%，环比下降10%；其中中国新能源乘用车世界份额为67%。 4. 欧洲和美国新能源销量增速放缓，担忧因素包括充电基础设施、电池寿命和保险成本。 5. 中国新能源乘用车国内零售渗透率达38.2%，同比增长7.2个百分点，高于欧美国家。 6. 中国插电混动在世界市场占比高达71%，表现优异。

1. 特斯拉在上海开工建设全球第二个储能超级工厂，初期规划年产1万台Megapack，储能规模近40GWh。 2. 中国新型储能行业发展迅速，2023年新增装机同比增长超260%，预计2024年将再翻一番。 3. 中国已建成投运的新型储能项目累计装机规模达3530万千瓦/7768万千瓦时，同比增长超210%。 4. 风光水等可再生能源的波动性和随机性决定了储能是其规模化开发应用的关键。 5. 锂离子电池储能占中国新型储能技术主导地位，占比高达97.4%。 6. 中国支持政策、对外开放水平和营商环境为特斯拉入局中国新型储能创造了机遇。

1. 国务院提出逐步取消各地新能源汽车购买限制。 2. 北京、上海等一线城市对新能源汽车购买设置一定条件。 3. 放开新能源汽车限购可极大促进市场容量释放、提升市场渗透率、加速市场竞争。 4. 北京新能源汽车指标释放后，市场升温明显，客流和销量大幅增加。 5. 国家发改委等部门鼓励限购地区优化限购政策，因地制宜增加购车指标投放。 6. 深圳取消非深户籍新能源汽车增量指标社保限制。 7. 广州明确累计摇号次数达一定次数可直接获得小客车指标。 8. 专家认为，放开新能源汽车限购是促进消费的必然趋势，特别是在汽车消费需求有待提振的市场环境下。 9. 建议汽车保有量低于400万辆的城市放开新能源汽车和燃油车限购。 10. 北京、上海等超大城市受交通压力影响，不具备完全放开限购的条件。

1. 我国已建成全球规模最大、网络最广的新能源汽车充电基础设施体系。 2. 城市充电基础设施基本满足新能源车主日常需求，但高速服务区、景区、乡村地区设施不足。 3. 充电基础设施建设重点将转向优化布局、普及快充技术，改善车主充电体验。

1. 高宁博往返千余里单程充电3次，返程1次。 2. 河南省高速公路服务区充电桩全覆盖，充电车位数占小型客车车位数的平均比例达到15%以上。 3. 今年我国新能源汽车产销量达298.5万辆和294万辆，市场占有率达32.4%。 4. 我国充电基础设施累计数量超961万台，同比增长57.8%。 5. 截至2023年底，我国高速公路沿线具备充电服务能力的服务区约6000个，充电停车位约3万个。