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1. 海南自贸港封关运作后，将设立“二线口岸”，对进出中华人民共和国关境内的货物进行管理。 2. 洋浦港“二线口岸”已开展通关模拟演练，覆盖集装箱货物、散货、件杂货、液体散货多种货物类型。 3. 海口新海港、三亚凤凰国际机场等“二线口岸”已完成通关全流程演练，下一步将总结经验，提升信息化、智能化监管水平。

1. 满洲里公路口岸今年已通关货车8万辆次，同比增长61.2%。 2. 5月28日单日通关货车883辆，创口岸单日历史新高。 3. 海关优化通关流程、提供便利化措施，提高通关效率。

1. 总规划用地面积：240亩 2. 总建筑面积：40万平方米 3. 7栋四层高标准仓库：建筑高度约47米 4. 配套设施：高约34米货物运输通道、汽车坡道、门卫等 5. 规划停车位：机动车、非机动车 6. 探索运营方式：水铁陆联运、贸易联动

1. 2024年前5个月我国货物贸易进出口总值17.5万亿元人民币，同比增长6.3%。 2. 一般贸易、加工贸易、保税物流进出口均增长。 3. 对东盟、美国、韩国进出口增长。 4. 民营企业、国有企业进出口增长。 5. 机电产品占出口比重近6成，其中自动数据处理设备及其零部件、集成电路和汽车出口增长。 6. 铁矿砂、煤、天然气和大豆等主要大宗商品进口量增加。 7. 进口机电产品增长11.9%，其中集成电路增长17.1%。

1. 内蒙古地处我国北疆，具有对内对外开放的独特优势。 2. 全国近半数的中欧班列从内蒙古始发和通行，满洲里口岸和二连浩特口岸是重要的陆路口岸。 3. 中蒙二连浩特-扎门乌德经济合作区获批，将重点发展跨境旅游、现代服务业等业态。

1. 中欧班列截至2024年5月25日累计开行超过9万列。 2. 2016年至2023年，中欧班列年开行数量增长近10倍，年均增长39.5%。 3. 新疆中欧班列开行方式逐步从"点对点"向"枢纽对枢纽"转变，促进了新疆与相关国家的贸易合作。 4. 乌鲁木齐国际陆港区具备"到达、装卸、编解、查验、发运"一次完成班列作业功能，已开行"公铁海"联运班列。 5. 中欧班列开行后，位于乌鲁木齐甘泉堡工业园的一家化工企业出口量实现突破。 6. 海关、边检配合，缩短通关时间，提升中欧班列通行效能。 7. 阿拉山口、霍尔果斯口岸站不断提升国际联运能力，优化流程，打造服务优、效率高、成本低的现代物流枢纽。

1. 安康市首趟中欧班列商用车出口专列开行，载有 110 辆商用汽车。 2. 专职营销队伍为企业提供定制化物流服务方案，恒口站新增集装箱装卸业务。 3. 工作专班优化装车、转场路线，提高运输组织效率。 4. 安康市投资 16 亿元建设安康无水港，占地面积 500 余亩，打造秦巴山区物流新枢纽。 5. 西安局集团计划持续开行“安康-西安-欧亚各国”的国际物流线路。

1. 2023年广东海洋产业生产总值达1.88万亿元，连续29年居中国首位。 2. 2023年广东海洋经济对地区经济名义增长的贡献率为11%，拉动经济增长0.6个百分点。 3. 截至2023年底，广东已缔结国际友好港口90对，开通国际集装箱班轮航线450条，联通全球120多个国家和300多个港口。 4. 2023年广东对共建“一带一路”国家进出口总额达3.04万亿元，占进出口总值的36.6%。 5. 2023年广东近岸海域水质优良面积比例达92.3%，创近20年新高。

1. 中国电商物流指数5月达113.9点，创近六年新高。 2. 总业务量指数、农村业务量指数、物流时效指数等分项指数均有所提高。 3. 物流时效、履约率、实载率、满意度持续回升，电商物流市场保持量增质升态势。 4. 库存周转率、人员指数和成本指数有所下降。 5. 随着年中促销临近，电商物流总指数预计将继续保持平稳增长趋势。

1. 今年1-4月，我国港口货物吞吐量增长5.2%，集装箱吞吐量增长9%。 2. 天津港集团集装箱吞吐量达739.5万标箱，同比增长6.2%。 3. 全国已建成多个绿色低碳智能码头，预计2027年将建成一批世界一流绿色智慧港口。