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1. 2024年新能源汽车市场占有率接近40%，后续逐年提升。 2. 2030年预计中国新能源汽车保有量达1亿辆，年销量达2000万辆，市场占有率超70%。 3. 中国车市前十名市场份额有望突破90%。

1. 百度萝卜快跑实现首次跨越长江的全无人自动驾驶通行。 2. 全国已有 21 座城市发布自动驾驶测试地方政策，60 余家企业获得自动驾驶测试牌照。 3. 百度 Apollo 高级别自动驾驶安全测试里程累计超 9000 万公里。 4. 百度拥有自动驾驶专利族超 5000 件，其中高级别自动驾驶专利族数全球第一。

1. 全国跨区域人员流动量达72.04亿人次，比2023年增长10.6%，比2019年增长9.1%。 2. 自驾车人员流动量占全社会总人员流动量的比例达到80.7%，成为春运出行的绝对主力。 3. 遭遇两次恶劣天气，但应对有序有效，总体运行平稳。 4. 春运服务和保障能力大幅度提升，人民群众出行体验和获得感不断提高。 5. 重点物资运输有序畅通，保障了能源等重点物资以及民生重要物资的运输。

1. 比亚迪携八款新能源车型亮相日内瓦车展，展示DM-i超级混动技术及多款新车。 2. 比亚迪将于2024年第二季度在欧洲上市宋PLUS DM-i(海外版命名为SEAL U DM-i)。 3. 比亚迪百万级高端新能源汽车品牌仰望首次亮相欧洲，首款旗舰车型仰望U8成为全场焦点。 4. 比亚迪腾势品牌首次对欧洲用户展出豪华MPV D9和智能豪华猎跑SUV N7两款车型。 5. 比亚迪携手本地合作伙伴，将新能源汽车快速推向欧洲19个国家，累计开店超250家。 6. 2023年比亚迪新能源汽车年度销量超300万台，蝉联全球新能源汽车销量冠军，全球化战略稳步推进。 7. 未来，比亚迪将继续用技术创新和优质的新能源产品，满足欧洲和全球用户的绿色出行需求。

1. 苹果取消10年电动汽车计划，放弃其历史上最雄心勃勃的项目之一。 2. 超过2000名参与项目的员工感到惊讶。 3. 首席运营官杰夫·威廉姆斯和分管造车项目的副总裁凯文·林奇做出取消决定的决定。 4. 项目团队员工将转入人工智能部门，专注于生成式人工智能项目，该项目已成为苹果公司日益重要的优先事项。

1. 理想汽车2023年营收1238.5亿元，净利润118.1亿元。 2. 欧阳明高预测，2026年之前新能源汽车市占率将持续快速突破。 3. 李想认为，20万元以上新能源车市场，今年第四季度头部三家品牌将获得70%市场份额。 4. "以旧换新"政策有望为新能源汽车再添一把火，推动行业上升周期。 5. "以旧换新"补贴额度或将达到千亿元级别，金融机构将推出相关消费贷品种。

1. 2023年重庆汽车产量232万辆，排名跃升至全国第二，重回全国第二的位置。 2. 重庆汽车产量连续三年登顶全国第一，占据全国汽车市场八分之一份额。 3. 2017至2019年重庆汽车产量跌至“汽车产量第七城”。 4. 2023年重庆新能源车产量50万辆，在全市汽车产量中的占比提升到21.6%。 5. 2023年重庆汽车制造业产值4802.9亿元，同比增长8.9%，全市生产汽车231.8万辆，同比增长8.6%。 6. 重庆重振汽车产业的决心愈加迫切，2022年重庆市发布了34条新能源汽车相关政策。 7. 重庆汽车业转型换道，主线不在于引进造车新势力，而是依靠原有的车企向新能源汽车转型。 8. 重庆已形成长安系为龙头，十多家整车企业为骨干，上千家配套企业为支撑的“1+10+1000”优势产业集群。 9. 重庆新能源汽车产业仍存在短板，传统燃油车本地化配套率达70%，新能源汽车本地化配套率仅在30%左右。 10. 重庆智能网联汽车在营企业总量为111家，超过西安、常州，但和深圳(1531家)、上海(608家)、广州(345家)相比，明显不在一个量级。

1. 2023年1-11月，中国新车OTA功能装配率达60.2%。 2. 预计2026年中国乘用车OTA装配率将达88%。 3. 车质网仅1-2月期间，就收到了超过120条关于OTA升级的投诉。 4. 专家建议消费者理性看待OTA功能的实际效果，车企应实事求是，不过度吹嘘。

1. 当今新兴汽车产品，舒适性配置突飞猛进，市场反响积极，但安全配置水平未得到提升，安全配置及安全迭代速度远不及智能化、舒适配置的升级。 2. 部分热门车型，如埃安AION Y Plus和长城哈弗H5，安全配置水平低，被动安全仅采用最基础自动驾驶安全气囊，即使顶配版本增加的前排侧气囊也与智能化、舒适配置升级明显不符。 3. 根据国家统计局数据，我国道路交通事故年数据高，死亡人数高达60676人，死亡率达23%。汽车配备足够安全配置可提高乘客生存机会，以引入安全气囊车辆与无气囊车辆对比，乘员生命安全的保护能力提升约60%。 4. 主动、被动安全配置没有绝对上限，但车企应以消费者的出行安全为出发点，并不以选配作为高低配置区分的噱头。 5. 提升汽车安全并非难题，更需车企主观意愿，敬畏安全，以消费者出行安全为一切出发点，才是性价比最高的明智之举。

1. 1月车市零售销量达到203.5万辆，同比增长57.4%，创下历史新高。 2. 自主车企：比亚迪巩固榜首，长安和吉利首次跻身销量榜前三，合资车企一汽-大众、上汽大众、东风本田表现不俗，豪华车企华晨宝马位居前十。 3. 2月车市价格战打响，比亚迪秦PLUS DM-i及驱逐舰05 DM-i荣耀版车型起售价仅为7.98万元，剑指紧凑级新能源轿车市场。 4. 长安启源A05降价至7.89万元，上汽通用五菱五菱星光新能源插混车型进阶版售价降至9.98万元，吉利帝豪L HiP“龙腾版”售价为8.98万元，哪吒汽车多款主力车型全系降价。 5. 1月自主车企市占率历史性突破60%大关，合资车企市场份额继续萎缩。 6. 激烈的价格战压力增大，车企盈利压力急剧增大，汽车行业利润率下滑。 7. 合资车企以运动战方式争取时间、积蓄力量，一些跨国汽车集团仍能维持不错的业绩，Stellantis集团2023年净利润创下历史新高。 8. 如何避免被消耗利润的“阵地战”缠住，乃至错失未来竞争的先机，也是自主车企更需要考虑的问题。