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1. 一辆智能网联汽车每天会产生约 10TB 的数据，是传统燃油汽车的 5-10 倍。 2. 美国市场调研机构 J.D. Power 报告显示，47.8% 的受访车主从未收到过汽车品牌或经销商对个人信息收集的提示。 3. 中国电动汽车百人会报告显示，车企在车端安全方面普遍达到较高水平，但在数据安全治理方面面临较大挑战。

1. 过去一年，中国汽车市场有超过15家车企破产，超过10家经销商集团倒闭，超过2000家4S店关门或暂时停业。 2. 近年来，中国汽车市场从“增量时代”转入“存量时代”，销量增速放缓、竞争激烈，淘汰速度加剧。 3. 威马汽车自成立以来累计完成12轮融资，已公布额度的融资规模累计达到410亿元。 4. 威马汽车于2022年频频传出降薪、停产、总部大楼拖欠租金、经销商大面积退网等消息。 5. 广东世纪人律师事务所律师于大钊建议，车主应关注受理破产的法院公告，及时向破产管理人反映相关情况并寻求解决措施。 6. 《汽车销售管理办法》规定，供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型，并保证至少10年的配件供应和相应的售后服务。 7. 新能源车企应向第三方服务商合理开放权限，同时应要求主机厂在破产清算之前，解决车辆配件的供应问题，保障车主后续最基础的用车需求。

1. 设备投资规模在2027年较2023年增长25%以上。 2. 报废汽车回收量和二手车交易量分别增长约一倍和45%。 3. 重点行业主要用能设备能效达到节能水平，环保绩效达到A级水平的产能比例大幅提升。

1. 成都力争今年新增国家级专精特新“小巨人”企业50家以上。 2. 中国已累计培育专精特新中小企业10.3万家、专精特新“小巨人”企业1.2万家。 3. 成都已累计获批国家级专精特新“小巨人”企业286家，位居全国副省级城市第5。 4. 成都将到2025年力争培育省级专精特新中小企业3000家以上、国家级专精特新“小巨人”企业400家以上。 5. 成都将支持企业围绕国家战略部署和成都产业发展需求，解决关键技术等问题。 6. 成都将支持企业加大研发投入，足额兑现奖补资金。 7. 成都将鼓励龙头企业开放创新资源，打造一批配套能力突出的专精特新中小企业。 8. 成都将加大政策性金融产品支持力度，深化企业上市辅导。 9. 成都将推动企业智能化改造数字化转型，力争3年内建成500家智能工厂和数字化车间。 10. 成都为引导中小企业走专精特新发展之路，对10家新认证的第五批国家级专精特新“小巨人”企业代表集中授牌。

1. 全国高新技术企业贷款余额同比增长20.2%，金融活水持续加大对科技创新的支持力度。 2. 绿色金融已走在全球前列，全国21家主要银行绿色信贷余额达27.2万亿元，为绿色低碳经济领域聚集资金。 3. 数字技术和实体经济加速融合，金融机构聚焦助力传统企业服务产业结构调整和绿色转型，为其插上“数字翅膀”。

1. 2023年1-2月，我国汽车出口82.2万辆，同比增长30.5%，新能源汽车出口同比增长7.5%。 2. 2023年1-2月，广东外贸进出口额1.35万亿元，同比增长24.9%，民营企业进出口占比63.8%。 3. 上海提出37项举措促进服务消费，2027年服务零售额占社会零售总额比例目标超过50%。

1. 1-2月汽车出口82.2万辆，同比增30.5% 2. 新能源汽车出口18.2万辆，同比增7.5% 3. 传统燃料汽车出口64万辆，同比增39% 4. 中国汽车产业国际竞争力增强

1. 交通投资将重点推进出疆入藏、沿边沿海等战略骨干通道建设，加快高速公路贯通路段建设。 2. 能源投资将聚焦深地深水、非常规资源和老油田稳产，提升油气供应能力、优化电力输送通道布局、提高新能源开发利用水平。 3. 水利投资将加快构建国家水网，强化水支撑作用，夯实水安全，保障粮食安全、提升防洪能力和保护生态环境。

1. 2023年实施汽车召回214次，涉及车辆672.8万辆。 2. 新能源汽车召回数量同比增长32.3%，占2023年召回总量的23.8%。 3. 2023年实施远程升级（OTA）召回6次，涉及车辆117.3万辆，同比增长32.2%。 4. 2023年受缺陷调查影响召回27次，涉及车辆399.6万辆，同比增长127.2%。 5. 2023年实施排放召回10次，涉及车辆181.1万辆。

1. 2024年北京市工业增加值预期增速5%左右，信息软件业营收增速预期目标14.5%。 2. 2023年，京津冀地区工业增加值为2.43万亿元。 3. 京津冀生命健康集群入选全国首批先进制造业集群名单，产值规模占全国20%以上。 4. 北京将新设新能源智能网联汽车、节能环保与新型储能、空天产业、未来产业等产业基金。 5. 2023年1月至2月，“规上”工业产值增长有望超过6%，汽车、电子等行业龙头企业产值实现两位数增长。