1. 中国实际利用外资持续增加，成为全球跨国公司重要投资目的地。 2. 商务部鼓励外资企业反映遇到的困难问题，以便更好地释放政策红利。 3. 《外资24条》落实情况良好，外资企业肯定中国政府改善营商环境的努力。 4. 商务部将继续发挥重点外资项目工作专班作用，及时协调解决企业诉求。 5. 发改委将修订鼓励外商投资产业目录，广泛听取各方意见和诉求。 6. 《行动方案》出台，表明中国对吸引外资的高度重视，将以高水平对外开放加强与世界经济的良性互动。
1. 中国政府计划加入CPTPP和DEPA 2. 中国已对CPTPP规则进行研究评估，并准备对货物贸易、服务贸易和投资等领域进行市场准入出价 3. 中国有信心符合CPTPP的高标准，并积极开展相关领域的改革
1. 截至2023年末，北京市机动车保有量758.9万辆，较上年末增加46.2万辆。 2. 2023年，北京共有新能源载客汽车52.8万辆，较上年末增加9.1万辆。 3. 截至2023年末，北京轨道交通运营线路27条，运营线路长度836公里。 4. 截至2023年末，北京共有共享单车91.6万辆，较上年末增加3.5万辆。
1. 人工智能成为形成交通运输新质生产力的主要力量，智慧交通成为重要应用形态。 2. 我国交通运输场景丰富、市场空间巨大，将大力发展智慧交通。 3. 科技创新是邮政快递行业高速发展的第一动力，重点推进"三智一码"、"三无"。 4. 住房城乡建设部推进数字城市建设，赋能智慧城市发展。 5. 汽车产业加速向电动化、网联化、智能化转型，与城市融合发展进入新阶段。 6. 车路城协同发展已形成完善生态体系，商业化落地是新阶段核心问题。
1. 2024年度第一批钨矿开采总量控制指标为6.2万吨。 2. 涉及内蒙古、黑龙江、浙江、安徽等15个省（自治区）。 3. 钨矿开采总量控制指标不再区分主采指标和综合利用指标。
1. 首发、首创的低温电芯技术，冬季续航保持率达70%，领先行业20个百分点。 2. 最高工况续航820公里，冬季续航可超过500公里。 3. 自研高转速电机，转速高达22500转/分钟，0-60公里时速加速可达1.8s。
1. 国产新能源汽车混动车型价格首次降至7万元区间。 2. 造车成本降低、供给过剩、需求放缓是汽车价格战升级的原因。 3. 价格战利好消费者，但如果持续，可能导致产业发展不健康。 4. 截至2023年3月，汽车价格战仍愈演愈烈。 5. 价格战可能导致汽车制造商专注于削减成本而非创新。 6. 价格战持续可能影响消费者对汽车和品牌的信心。 7. 目前除特斯拉、比亚迪、理想、埃安外，大部分新能源汽车企业仍亏损。
1. 2023年山西铁路货运量增长9.8%，占比达45.5% 2. 煤焦等重点工矿企业中长距离铁路运输比例均值达95.4% 3. 山西城市公交车和巡游出租车新能源汽车占比分别达95.65%和64.62%，位居全国前列 4. 太原、大同的绿色出行比例超70% 5. 山西已建成充电桩890台，加气站21座 6. 山西高速公路分布式光伏发电累计发电超10948万千瓦时
1. 展会时间：四天 2. 展览面积：约6万平方米 3. 参展品牌：100余个传统燃油及新能源汽车品牌 4. 2023年前两个月中国汽车累计销量：402.6万辆 5. 2023年海南省新能源汽车渗透率：50.8% 6. 蔚来2023年在海南建设的换电站及充电桩数量：108座
1. 汽车以旧换新政策将建立去旧换新有效机制，缩短消费者换车周期。 2. 预计2023年汽车报废量净增约756万辆，报废更新将成为行业增长重要动力。 3. 山东省出台政策支持汽车以旧换新促销活动，将引导行业有序竞争。