晋中市新能源汽车产业蓬勃发展，吉利基地高产，集聚相关企业众多，已售甲醇汽车近五千辆，目标2025年年产甲醇乘用车十万辆，制备甲醇百万吨。
1. 吉利晋中基地每90秒生产一台新能源汽车。 2. 晋中市新能源汽车产业集聚企业29户，关联配套企业约60户。 3. 晋中市已生产销售甲醇汽车近5000辆。 4. 晋中市计划2025年实现年生产10万辆甲醇乘用车、年制备100万吨甲醇。
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中国新能源汽车领跑全球，渗透率超50%，比亚迪创新助力其成为电动汽车销冠。
1. 中国新能源汽车产销量占全球60%以上。 2. 2024年4月上半月，中国新能源汽车市场渗透率首次超过50%，超过燃油车。 3. 比亚迪持续技术创新，实现"电比油低"的转型。 4. 新型电池技术的研发大幅提升新能源汽车续航里程。 5. 智能化技术为新能源汽车增添自动驾驶等功能。 6. 2024年一季度，中国品牌乘用车市场份额达59.6%，同比上升7.4%。 7. 比亚迪的全产业链布局使其成为全球电动汽车"销冠"。 8. 2024年一季度，中国汽车出口132.4万辆，新能源汽车出口30.7万辆。 9. 智电融合是新能源汽车未来发展方向。
三省一季度经济稳健增长，GDP同比2.7%，工业增加值增速7.7%，社消总额6.7%，新能源车产量增长155.7%。
1. 三省2024年一季度GDP总值：31723.22亿元，同比增长2.7%。 2. 湖北工业增加值增速：7.7%，高于全国1.6个百分点。 3. 湖南社消总额：5036.85亿元，同比增长6.7%，高于全国0.6个百分点。 4. 江西新能源汽车产量增长：155.7%。 5. 中三省固定资产投资同比增长：4.7%，回升7.2个百分点。 6. 三省工业投资增速：3.9%。 7. 湖南高技术产业投资增长：7.9%。 8. 中三省新能源车零售额同比增长：60.3%。
新能源车保费较高（平均高21%）、赔付率更高（高10%）、维修成本高、风险系数大，但专属条款仍无法满足多元需求，建议建立大样本、创新定价机制并鼓励车企布局保险业务来破解难题，利用车企数据优势控制保费。
1. 新能源汽车保费高于同价位燃油车，平均保费高出21%左右。 2. 新能源汽车赔付率比燃油车高10个百分点以上。 3. 新能源汽车的维修成本和风险系数更高，导致风险评估难度加大。 4. 新能源汽车专属条款涵盖了新能源汽车的独特使用场景，但仍难以满足多元化的承保需求。 5. 建立足够大的样本量、创新新能源车险定价机制、鼓励车企布局保险业务是破解新能源车险难题的措施。 6. 车企掌握数据优势，可更好地判断车辆风险因素，并通过降低维修成本为控制保费腾出空间。
国家计划设立未来产业处，重点发展高科技、高端价值、前景广阔的未来产业，以原创性底层技术研究、丰富应用场景、生态友好、创新体制机制、人才培育、政府与市场共同培育、产业新模式探索等为关键举措，促进创新链产业链融合，打造创新生态圈和产业集群。
1. 国家设立未来产业处，将未来产业纳入国家产业布局规划。 2. 未来产业特点：技术密集、价值高端、前景广阔。 3. 基础研究是未来产业发展的基础，应加强原创性、颠覆性底层技术的研究。 4. 创造丰富的应用场景是关键，应加快建设科技成果转化设施。 5. 未来产业应生态友好，为解决能源资源约束问题提供方案。 6. 创新体制机制是保障，应强化企业创新主体地位，促进政产学研金服用一体化统筹。 7. 培育人才和企业是基础支撑，应培育行业领军企业、创新主体。 8. 政府与市场共同培育未来产业，重点支持战略性项目、构建创新平台、优化人才培养模式。 9. 各地要根据实际情况，聚焦优势领域，推动新产业、新模式发展。 10. 国家层面推动创新链产业链融合，打造创新生态圈、形成产业集群。 11. 重视未来产业与传统产业融合创新，促进产业升级。
中国新能源出口促进全球经济，助力绿色转型，但遭西方遏制。
1. 西方国家污蔑中国新能源产品出口威胁他国产业，其真实目的是遏制中国科技发展和产业升级。 2. 中国发展新能源产业是符合经济规律的战略选择，是对全球分工的贡献。 3. 近年来，中国“新三样”产品出口突破万亿元大关，为全球产业链供应链提供有力支撑，缓解了全球通胀压力。 4. 全球新能源汽车和光伏新增装机需求将大幅增长，当前产能远远不能满足市场需求。 5. 中国新能源产业的发展有力推动了全球绿色低碳转型，帮助发展中国家实现减碳目标。 6. 指责中国新能源“产能过剩”毫无事实根据，以此为借口采取贸易保护措施将会损害全球经济发展和应对气候变化的进程。
吉林一季度GDP增6.5%，规上工业增速达10.4%，重点发展汽车等产业，粮食产能培育至200亿斤，空优天数93%，野生东北虎豹数量翻倍。
1. 吉林1季度GDP增长6.5% 2. 规上工业增加值一季度增速达10.4%，汽车、碳纤维等产业集群重点发展 3. 吉林将培育200亿斤粮食产能，靠“四良一智”提升全要素生产率 4. 吉林空优天数比例93%，野生东北虎豹数量翻倍
安踏持续推进可持续发展，碳排放密度下降，可持续产品占比提升，慈善捐赠超3亿元。
1. 安踏0碳使命店装修减排已超30%，若全面采用可持续材料和二手设备，可再减排近60%。 2. 安踏集团温室气体排放密度下降3.6%，耗水密度下降9.0%，MSCI ESG评级升至“BBB”级，高于中国其他体育用品公司。 3. 安踏集团加入科学碳目标倡议，推动111家供应商使用清洁和可再生能源。 4. 安踏集团2023年可持续产品占比近20%，推出PAS 2060:2014认证的碳中和产品。 5. 安踏集团皮革原料100%获得LWG金级认证，可持续包装占比近20%。 6. 安踏集团女性高管占比达36.6%，员工来自13个国家和地区，少数民族占比逾6%。 7. 安踏集团2023年慈善捐赠超3亿元，参与多项联合国可持续发展倡议。
特斯拉入华十年中国车主超170万，2023年销量达60.37万辆，占中国新能源汽车保有量76%，上海超级工厂交付量占特斯拉全球产能过半。
1. 2014年至今，特斯拉入华10年，中国车主数量从15位增长到170多万。 2. 2022年和2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆和60.37万辆，同比增长37.1%和37.3%。 3. 2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%；纯电动汽车保有量1552万辆，占新能源汽车保有量的76.04%。 4. 4月上半月，中国乘用车市场新能源零售渗透率超过50%。 5. 特斯拉上海超级工厂2023年累计交付量达到94.7万辆，占比特斯拉全球产能过半。 6. 特斯拉上海超级工厂零部件本土化率95%以上，签约本土一级供应商超过400家。
固态电池能量密度超越传统电池，产业处于初期阶段，预计需4-5年成熟，国内车企积极布局相关技术。
1. 固态电池能量密度可达传统电池4至5倍。 2. 日本车企在固态电池领域起步最早，我国车企后来者居上。 3. 固态电池产业尚处起步阶段，市场保有量低，真实现成熟需4-5年。 4. 赣锋锂业第一代固液混合电池能量密度240-270Wh/kg，循环次数超2000次。 5. 天赐材料已布局半固态及全固态电池相关技术，部分电解质处于小试至中试阶段。 6. 利元亨具备固态电池生产线相关设备技术方案，已与多家主流生产商合作。 7. 未来动力电池市场将呈现多种新型电池并存的局面。