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1. MG Cyberster自去年底上市以来，累计销量超800台，连续5个月位居跑车销量TOP3。 2. MG EXE181电动超跑目标拥有415km/h的电动车最高极速与0.181Cd全球最低风阻。 3. MG品牌自2005年成为“中国人执掌的首个有全球影响力的汽车品牌”，目前已迈入全球90多个国家和地区。

1. 成都至深圳快速集装箱班列每周对开次数：4列 2. 运输时效：40小时以内 3. 单箱运输成本降低幅度：40%以上

1. 汽车以旧换新补贴时间范围：2024年4月26日-2024年12月31日 2. 补贴范围：报废国三及以下燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，购买符合节能要求的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车 3. 补贴标准：报废旧车并购买新能源车补贴1万元，报废国三及以下燃油车并购买2.0升及以下排量燃油车补贴7000元 4. 补贴申领流程：通过全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序填报申请材料，申请截止日期为2025年1月10日 5. 补贴申领材料：报废汽车信息、新车信息、身份信息等 6. 补贴资金管理：中央财政和地方财政共担，中央财政和地方财政分担比例依地区而定 7. 监督管理要求：不得指定报废汽车交售企业，不得设定地域性、技术产品指向性补贴目录或企业名单，各地设立咨询热线接受社会监督

1. 新能源车型达278个，相比上届增长70%；首发新车中新能源车型占比超过80%。 2. 大众、宝马、丰田、福特等跨国车企加大在中国的新能源汽车投资。 3. 零部件国际化占比越来越高，500余家国内外知名零部件企业参展。 4. 跨国车企与本土品牌的合作成为本届北京国际车展的关注热点。 5. 世界知名设计师认为，中国新能源汽车产能不过剩，全球市场存在巨大需求。 6. 中国在这个领域所作出的贡献在全世界有目共睹。 7. 梅赛德斯-奔驰汽车集团将继续在中国扩大投资，推出30款新车型。

1. 补贴范围：报废国三及以下燃油车或2018年4月30日前注册的新能源车，购买符合节能要求的新乘用车。 2. 补贴标准：报废旧车购买新能源车补贴1万元，报废国三及以下燃油车购买2.0升及以下排量燃油车补贴7000元。 3. 申领流程：2025年1月10日前通过汽车流通信息管理系统或小程序申请，材料需在2024年12月31日前取得。

1. 补贴时间：2023年至2024年12月31日。 2. 补贴范围：报废国三及以下燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求的乘用车新车。 3. 补贴标准：报废旧车购买新能源车补贴1万元，报废国三及以下燃油车购买2.0升及以下排量燃油车补贴7000元。

1. 世界单体规模最大、跨度最长的民航飞机维修库，1号机库钢结构屋盖整体提升至42.5米高。 2. 1号机库钢结构屋盖重达11393吨，机库门头桁架单跨最大跨度269.5米。 3. 项目占地面积53.73万平方米，建筑面积29.23万平方米，能容纳12架广体飞机及6架窄体飞机。 4. 2025年11月竣工验收，计划2026年伴随厦门翔安机场通航投用。

1. 本田汽车宣布在加拿大投资约 150 亿加元建立综合电动汽车供应链。 2. 该投资包括 4 座新制造厂：电动汽车组装厂、电池制造厂、正极活性材料加工厂和隔膜工厂。 3. 新的电动汽车组装厂设计年产量可达 24 万辆，预计创造数以千计的新工作岗位。 4. 加拿大政府已提出为电动汽车供应链投资提供 10% 的税收抵免。 5. 自 2020 年以来，汽车制造商和电池供应商已在加拿大投资超过 460 亿加元，用于新建或改建电动汽车电池和组件制造厂。 6. 本田汽车的目标是在 2040 年使纯电动汽车和燃料电池电动汽车占其汽车销量 100%。

1. 我国氢能产业步入发展“快车道”，可再生能源制氢势头强劲，应用场景加速拓展。 2. 绿氢作为实现“双碳”目标和推动能源转型的重要基础，制氢规模每年可达2万吨。 3. 绿氢技术为氢能产业上游的绿色低碳发展提供保障，产业下游的延伸依赖于氢能与交通运输业、制造业等领域的跨界联动。 4. 2023年我国氢燃料电池汽车销售量新增5791辆，同比增长约72%，已建成加氢站407座，综合能源站占比达到58%。 5. 氢能与人工智能的融合将有效拓展氢能市场应用的新空间，助力我国实现“2035年形成多元氢能应用生态”的战略目标。

1. 国瓷公司突破蜂窝陶瓷关键技术，实现国产化替代。 2. 国瓷公司新材料产品市场占比份额均为全国第一，突破碳化硅载体制备关键技术。 3. 中金岭南铜业研发的“中金法”节能23%，生产“绿”铜40万吨。