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1. 到2027年，成都力争淘汰老旧汽车30万辆，新增新能源汽车30万辆以上。 2. 对报废国四及以下燃油车并购买新能源汽车的，按车型大小给予2000-8000元置换奖励。 3. 成都将推动公共领域车辆全面电动化，加快氢能示范应用，推动制造业智能化改造数字化转型。

1. 此次中欧班列载有 29 个集装箱，共 290 台国产汽车。 2. 开通新班列旨在促进国内汽车制造业出口，提升 "中国制造" 的国际竞争力。 3. 该班列采用特殊车型，每节车厢可装载 8-10 辆汽车，装运量较传统集装箱提升近 2 倍。 4. 班列开通缩短了汽车出口运输时间，从 25-30 天降至 12 天，降低了综合运输成本。

1. 我国首个全场景氢能港口建设启动，位于山东港口青岛港。 2. 青岛港将建设港口氢气供应、高效加氢、安全管控三大体系，打造三个示范（全产业链应用、多场景应用、多元化应用）、三大平台。 3. 青岛港已推广应用50辆氢能车辆，累计运营里程达80万公里，替代燃油26万公升。 4. 青岛港建成国内首座港口加氢站，日加氢能力超1000公斤，累计加氢量80吨以上。 5. 青岛港正在研制7000匹超大功率氢电混合动力拖轮，每年可减少碳排放1400吨。 6. 青岛港与10家生态合作伙伴签约，构建氢能产业发展平台。

1. 欧盟拟对进口自中国的电动汽车征收反补贴税。 2. 欧盟此举损害中国电动汽车产业权益，扰乱全球汽车产业链。 3. 欧盟政策制定者应意识到关税扭曲市场，割裂产供链。 4. 中国电动汽车优势来自开放合作，而非封闭排他。 5. 欧盟加税牺牲欧盟消费者利益，大幅增加其购车成本。 6. 欧盟加税损害其应对气候变化合作信誉，阻碍全球绿色转型。

1. 欧盟计划对中国产电动汽车征收最高 25% 的关税。 2. 中国外交部认为该调查是保护主义行为。 3. 中国敦促欧盟维护中欧经贸合作，并将在必要时采取措施维护自身利益。

1. 挪威对中国的投资持续增长，中国是挪威在亚洲最重要的贸易伙伴。 2. 挪威在海洋工程、清洁能源、信息技术等领域拥有领先的专业知识和技术。 3. 中国经济已由高速发展转向高质量发展，要利用数字化技术为转型发展提供助力。

1. 欧盟拟对中国电动汽车征收临时反补贴税。 2. 梅赛德斯-奔驰认为保护主义将对利益相关者造成负面后果。 3. 宝马集团反对欧盟对中国电动汽车加征关税，认为将阻碍欧洲车企发展和损害欧洲利益。 4. 大众汽车集团认为反补贴税不利于欧洲汽车行业竞争力，倡导开放和以规则为基础的贸易政策。

1. 欧盟拟对中国进口电动汽车征收反补贴税。 2. 宝马集团董事长齐普策认为此举错误，会阻碍欧洲车企发展。 3. 贸易保护主义可能引发关税战和孤立。

1. 欧盟拟对中国进口电动汽车征收临时反补贴税。 2. 中方对此高度关切、强烈不满，产业界深感失望、坚决反对。 3. 欧方行为是赤裸裸的保护主义，以维护公平竞争为名行破坏公平竞争之实。 4. 欧方做法损害中国电动汽车产业合法权益，扰乱全球汽车产业链供应链。 5. 欧方将经贸问题政治化、武器化，影响中欧双边经贸合作氛围，破坏欧盟绿色转型和全球应对气候变化合作。 6. 中方将密切关注欧方后续进展，坚定捍卫中国企业合法权益。

1. 欧盟委员会拟对自华进口的电动汽车征收临时反补贴税 2. 中方认为欧方裁决缺乏事实和法律基础，是保护主义行为 3. 欧方做法将损害中国电动汽车产业，扰乱全球汽车产业链 4. 中方敦促欧盟纠正错误做法，通过对话协商妥善处理经贸摩擦