1.新能源车商业险出险率为35.1%，而传统燃油车出险率不足20%。 2.新能源汽车的一体化压铸设计增加了修复难度，一旦受损只能整体更换，维修费用高。 3.新能源车用户年轻居多，而出险率比中年人高得多。 4.新能源车实际用于网约车运营，但很难要求其按照营运车辆投保。 5.2030年，新能源车险保费规模将达1.3万亿元，占车险总保费比例约为31.3%。 6.随着技术进步、风险管控能力的增强和行业服务的完善，相信新能源车险困境终将得到解决。
1. 2023年，我国新能源汽车产销达950万辆，连续九年位居全球第一，全年出口120.3万辆，同比增长77.6%。 2. 商务部等九部门发布《意见》，从六个方面提出18项政策措施，支持新能源汽车贸易合作健康发展。 3. 政策措施涉及提升国际化经营能力和水平、健全国际物流体系、加强金融支持、优化贸易促进活动、营造良好贸易环境、增强风险防范能力等方面。 4. 目前，我国汽车出口主要以整车出口为主，有优势也有劣势。面临的难题包括国际市场竞争激烈、不同国家和地区法规标准差异、运输成本较高。 5. 《意见》出台有助于我国新能源汽车产业高质量发展，进一步提升其在国际市场上的地位和影响力。
1. 2022年中国新车销售首次超过3000万辆，同比增长12%。 2. 汽车保有量已达3.4亿辆，位居全球第一。 3. 2023年中国社会消费品零售总额同比增长7.2%，最终消费支出拉动经济增长4.3个百分点。 4. 最终消费支出对经济增长的贡献率达82.5%。
1、到2025年制定30项以上汽车芯片重点标准，到2030年制定70项以上汽车芯片相关标准。 2、中国汽车芯片产业，国产化率还很低，目前还不足10%。 3、新能源汽车单车平均使用芯片数量超过1000颗，是传统燃油车使用量的数倍。 4、未来汽车芯片市场需求会继续上升，且对综合性能的要求会进一步提升。 5、中国汽车芯片产业的自主研发能力和标准化能力建设，将会成为未来产业政策支持的重点方向。 6、建设指南的落地实施，发挥在汽车芯片研发、测试和应用等环节的规范引导作用。 7、汽车芯片行业要继续与国际先进跨国企业合作，对接国际标准，提升对外开放水平。
1. 2022年长三角地区社会消费品零售总额111180亿元，占全国比重25.3%，人均消费4.7万元，高于全国平均水平1.6万元。 2. 长三角对外贸易稳中提质，进出口总额增长7%，占全国总额35.8%，实现贸易顺差3.14万亿元。 3. 长三角实际使用外商直接投资金额759亿美圆，增加4.1%。主要集中在制造业、科学研究和技术服务业、批发和零售业。 4. 长三角新批境外投资项目2411家，投资额203.5亿美圆。 5. 上海社会消费品零售总额领跑全国，新能源汽车消费增长较快，直播电商规模全国第一。 6. 上海经济表现出“平稳开局、深度回落、快速反弹、持续恢复”的V型反转态势。 7. 上海对国潮品牌消费认知有明显提升，约七成上海消费者选择购买国潮品牌。 8. 上海消费者消费日趋理性，价格会较长时间維持比较稳定的水平。 9. 社区商业从单一购物型向体验性、共享性、情感性的复合功能型转变，不仅仅是购物场所，也是人们社交、体验、邻里之间共享互动的重要场景。
1、2023年我国汽车销量有望突破3000万辆，出口将超过500万辆，创下历史纪录。 2、“价格战”从年初的简单粗暴的价格下探，到年中产品服务的组合调整，再到年末为冲击销量目标的接力竞争，没有任何熄火的迹象。 3、2023年，汽车运输船的租金经历了前所未有的上涨，一艘6500标准车位汽车运输船一年期的租金已经飙升至11.5万美元/天。 4、中国新能源汽车出海成为“压舱石”，前11个月，新能源汽车出口数量达109.1万辆，同比增长83.5%。 5、中国车企的开发和迭代速度已远胜传统外资车企，在全球汽车版图上初露峥嵘。
1、支持电子信息、生物医药、航空航天、新能源、新材料等先进制造业和战略性新兴产业加工贸易发展。 2、鼓励加工贸易企业用足用好研发费用税前加计扣除等优惠政策，提升制造水平和产品附加值。 3、支持综合保税区内企业开展本集团国内销售的自产产品保税维修业务，不受维修产品目录限制。 4、允许国内待维修货物进入综合保税区维修，直接出口至境外。 5、在综合保税区和自贸试验区外，支持一批医疗器械、电子信息等自产出口产品“两头在外”保税维修试点项目。 6、支持广西、云南等有条件的边境省区利用沿边现有平台，发挥当地产业优势，承接特色食品、服装鞋帽、电子信息等加工贸易产业。 7、支持国际航空运输向中西部和东北地区重点城市增加货运航线和班次。 8、优化分时电价动态调整机制，进一步完善峰谷分时电价政策，强化对加工贸易梯度转移重点承接地、国家加工贸易产业园和重点加工贸易企业的用能保障。 9、鼓励校企联合开展现场工程师培养计划，为企业“量身定制”技术技能人才。 10、支持企业投保多元化的保险产品，提升保险对加工贸易企业内销的保障力度。
1. 上汽集团乘用车宁德基地今年1至11月生产整车30.06万辆，实现产值323.01亿元，产能、产值分别同比增长23%、54%。 2. 宁德市培育了上汽乘用车福建分公司为龙头，40多家零部件供应商的新能源汽车产业链。 3. 宁德口岸单次最大批量新能源汽车出口，也是宁德口岸首次出口新能源汽车至泰国。 4. 宁德市截至11月30日，上汽集团乘用车宁德基地已累计在本港出口整车13139辆。 5. 2020年以来，宁德市实施中心城区五个互通口新能源汽车免费通行政策，连续4年累计安排700余万元开展新能源汽车促消费活动，市、县两级商务部门还同步投入上千万元开展9期汽车促消费活动，激发新能源汽车消费。
1. 鹏飞集团谋划布局全球规模最大、产业链最全、工艺路线及装备最先进的氢能全产业链。 2. 鹏飞集团已投运200辆49吨氢能重卡，还投运了3辆氢能大巴、5辆氢能公交、1辆氢能中巴和一辆氢能装载机。 3. 鹏飞集团正在搭建全国范围的“零碳智慧物流科技”运营管理平台，帮助物流公司及个体户解决物流全生命周期的各种问题。 4. 鹏飞集团自主研发的全球首套250kW氢燃料发动机(单堆)在孝义发布。 5. 鹏飞集团打造了目前国内最好氢能重卡应用场景，总里程已达800余万公里。 6. 鹏飞集团成立了“万辆重卡大物流运营公司”，搭建全国范围的“零碳智慧物流科技”运营管理平台。 7. 鹏飞集团积极主动践行新型工业化的场景推动，改变过去的经济发展模式，向着经济越好环境越好，环境越好经济越好的方向发展。 8. 鹏飞集团引进氢农业、氢康养科研成果，打造山西品牌的氢蔬菜、氢水果、富氢水等绿色食品。 9. 鹏飞集团加快氢燃料电池公交车、乘用车、摩托车、共享单车等交通工具的研发及应用推广。 10. 鹏飞集团引进氢能各种产业，引导、鼓励企业和居民围绕氢学习、氢工作、氢创业、氢投资、氢建设、氢研发、氢消费，享受氢能带来的美好生活。
1. 山东中欧班列今年开行位次再创新高，稳居中国前五。 2. 山东中欧班列今年开行定制化专列200余列。 3. 山东高速集团先后在德国、波兰、塞尔维亚、乌兹别克斯坦设立4个班列海外仓，并成立5个海外办事处及哈萨克斯坦分公司。 4. 山东中欧班列今年9月首次在哈萨克斯坦设立境外阿拉木图集结中心，建设中亚地区班列核心枢纽。 5. 中亚线路回程班列开行超140列，较上年增长60%以上。 6. 山东高速集团今年创新推出仓单质押融资服务，全年实现融资超4.3亿元人民币。 7. 山东高速集团推动订舱系统升级、建立日韩陆海快线等机制，持续优化供应链综合服务平台。