1. 2024年2月，乘用车销量133.3万辆，同比下降19.4%。 2. 2024年1-2月，乘用车产销分别完成336万辆和345.1万辆，同比分别增长7.9%和10.6%。 3. 2024年1-2月，SUV产销均呈两位数增长，基本型乘用车产销微幅波动，MPV和交叉型乘用车产销均呈不同程度下降。 4. 2024年1-2月，乘用车出口68.6万辆，同比增长31.5%。
1. 造车成本降低，汽车市场供需矛盾升级导致价格战升级。 2. 各车企以多种方式参与价格战，如增配减价、现金折扣等。 3. 汽车市场折扣率达到约20.4%，价格战愈演愈烈。 4. 碳酸锂价格下降导致新能源汽车成本降低，引发价格战。 5. 市场规模效应带来降价空间，厂商优先保住市场份额。 6. 国内汽车市场供给过剩、需求增长放缓导致价格战。 7. 新能源车渗透率提升，传统燃油车市场萎缩，加剧价格战。 8. 价格战短期内利好消费者，但长期不利于汽车行业发展。 9. 价格战或持续到今年底，因内需乏力、竞争激烈。 10. 价格战可能影响消费者心态，导致消费信心下降。 11. 价格战迫使车企注重成本削减，抑制技术革新。 12. 新能源汽车盈利难，价格战加剧盈利状况恶化。 13. 合理降价刺激需求，但价格竞争不是理性行为。 14. 汽车企业应注重技术、质量和服务，提高品牌力。
1. 上海累计开放自动驾驶测试道路达1003条，总里程突破2000公里。 2. 浦东新区开放第二批自动驾驶测试道路205公里，覆盖金桥经济技术开发区全域等。 3. 截至目前，上海已有32家企业、794辆车获道路测试、示范应用、示范运营牌照，累计测试里程约2290万公里。
1. 2024年，广西拟新建充电桩800个。 2. 目前，广西高速公路已建成充电桩4170个。 3. 七星充电站春运期间为4200位新能源车主提供服务。 4. 广西将鼓励建设单桩功率180kW以上的超快充桩。
1. 汽车零部件、汽车服务板块分别上涨2.83%和2.82%，小米汽车概念板块上涨3.67%。 2. 受小米汽车上市和降低乘用车贷款首付比等利好消息推动，汽车相关板块走强。 3. 小米汽车将于3月28日正式上市，小米集团港股股价涨逾11%。 4. 考虑低基数效应和车企价格战，预计今年3月中国汽车销量、特别是新能源汽车销量将实现较好表现。 5. 鉴于以旧换新等政策及头部车企新车陆续上市，看好汽车相关板块未来表现。 6. 上证指数报3055点，跌幅为0.41%；深证成指报9630点，涨幅为0.51%；创业板指报1906点，涨0.83%。
1. 2024年1月至2月，中国汽车产销同比分别增长8.1%和11.1%。 2. 2024年1月至2月，中国汽车国内销量同比增长7%，出口同比增长30.5%。 3. 2024年1月至2月，中国新能源汽车产销同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达到30%。
1. 2月乘用车市场零售同比下降21%，环比下降46.2%。 2. 自主、合资、豪华品牌零售均出现两位数下滑。 3. 2月新能源车批发量同比下降22.8%，增程式乘用车市场份额提升9%。 4. 2月车市价格战升温，比亚迪、特斯拉、长安深蓝等品牌参与降价。 5. 2月日系品牌零售份额降至14.4%，广汽本田、东风本田无缘前十。 6. 3月车市产销环比预计增长迅猛，以旧换新政策将推动市场释放150万辆增量。
1. 2月中国乘用车市场零售109.5万辆，同比下降21.0%。 2. 2月全国新能源乘用车零售销量38.8万辆，同比下降11.6%。 3. 展望2024年全国乘用车市场，预计仍有平稳增长的良好空间。
1. 今年春运人流量达84.2亿人次，创历史新高，比去年同期增长9.8%。 2. 自驾出行占出行总量的约八成，达67亿人次。 3. 春运工作仍存在差距，如排队拥堵、服务不到位、充电桩不足等。
1. 上海春运期间对外客运总量4354.3万人次，恢复至2019年同期97%。 2. 铁路、民航、公路客运分别到发旅客2849.8万人次、1369.6万人次、134.9万人次。 3. 市内客运日均客运量1351.2万乘次，76%恢复到2019年同期水平。 4. 路网运行高速公路日均流量126.2万辆次，121%恢复到2019年同期水平。 5. 今年春运对外客运总量同比增长超五成，高速路网通行体量高位，市内交通客运结构持续变化。