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1. 推动汽车换“能”，对报废高排放乘用车或符合条件的新能源乘用车购买者给予定额补贴。 2. 完善充(换)电、停车、智慧交通等基础设施，解决新能源汽车使用“短板”。 3. 推动家装厨卫“焕新”，支持旧房局部升级改造和居家适老化改造，鼓励企业创新打造体验式家装样板间。 4. 加大力度宣传“以旧换新”政策，争取让老百姓家喻户晓，政府操作过程简单明了。

1. 欧盟正在对中国电动汽车进行反补贴调查。 2. 中国机电产品进出口商会向欧盟方面提出中国企业的关切，认为调查中存在不公正和不透明问题。 3. 欧盟中国商会将与中国机电产品进出口商会加强合作，共同保护中国新能源企业利益。

1. 一季度汽车产销同比增长分别为6.4%和10.6%，创2019年以来新高。 2. 新能源汽车市场占有率达31.1%，持续领跑增长。 3. 中国品牌乘用车市场份额近60%，同比增长26.1%。 4. 3月汽车出口50.2万辆，同比增长37.9%。 5. 新能源汽车出口12.4万辆，同比增长59.4%。 6. "以旧换新"等政策将进一步激发汽车消费潜能。

1. 2024年1-2月，我国新能源汽车产销量分别同比增长28.2%和29.4%，市场占有率达30%。 2. 我国汽车产业仍处在“由大至强”阶段，需进一步发力技术创新、产业转型、市场拓展和基础设施建设。 3. 汽车产品更新换代需求庞大，新能源汽车产业应抓住机遇，推动产能转型升级。 4. 快捷高效的新能源汽车补能网络建设是扩大新能源汽车市场的关键。 5. 反补贴调查等因素增加新能源汽车出海壁垒，但电动化长远趋势不会改变。

1. 新能源汽车年均维保费用为1210元，传统汽车为2570元。 2. 新能源汽车维保市场复合增长率高达58.7%。 3. 新能源汽车维保行业主要价值贡献为汽车清洗美容、轮胎和三电维保。 4. 新能源汽车维修技术标准体系建设正在加快推进。 5. 新能源汽车售后服务人才缺口达103万。 6. 全国智能新能源汽车后市场行业产教融合共同体成立，整合优质资源打造职业教育平台。

1. 三部门开展"百县千站万桩"试点工程，加强重点村镇充换电设施建设。 2. 试点县每年最多可获得4500万元奖励资金，用于建设和运营充换电基础设施。 3. 首批试点县名额共计70个，根据地方发展情况分配。

1. 2024-2026年开展县域充换电设施补短板试点，试点县名额70个。 2. 中央财政通过奖励资金支持试点县开展工作，每个试点县示范期为3年，最高可获得4500万元奖励。 3. 奖励资金主要用于试点县充换电基础设施建设和运营等支出，不得用于平衡地方财力或购置/运营新能源汽车补贴。

1. 一季度汽车产销量分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%。 2. 3月新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，市场占有率达32.8%。 3. 3月汽车出口量创历史新高，达50.2万辆，环比增长33%，同比增长37.9%。 4. 一季度中国品牌乘用车共销售339.2万辆，同比增长26.4%，占市场份额59.6%。 5. 3月新能源汽车出口12.4万辆，同比增长59.4%。

1. 抓住机遇推动产能转型升级，提供绿色低碳高质量产品。 2. 加快建设完善新能源汽车补能网络，打开市场。 3. 技术创新、产业转型、市场拓展、基础设施建设综合发力，推动新能源汽车产业高质量发展。 4. 培育壮大战略性新兴产业融合集群发展，打造新增长引擎。 5. 探索车网互动、无人驾驶等技术应用，推动车、网、路、城融合。 6. 研究释放新能源汽车消费活力的举措，提振消费需求。 7. 加大对资源回收行业的扶持，完善新能源汽车动力电池回收体系。 8. 提高消费者需求重视程度，完善充换电基础设施体系。 9. 推动数字技术、低碳技术赋能产业链协同发展，塑造竞争优势。

1. 2027年，广东设备投资规模预计较2023年增长超25%。 2. 到2027年，广东报废汽车年回收拆解量预计达80万辆，二手车年交易量超400万辆，废弃电器电子年回收拆解处理量1000万台（套）。 3. 广东将重点推进钢铁、有色、石化等重点行业数字化、智能化、绿色化改造。 4. 广东将开展汽车以旧换新活动，淘汰老旧汽车，放宽广州、深圳小汽车上牌指标限制。