标签：汽车整车 第40页

1. 设备工器具购置投资同比增长17.2%，拉动全部投资增长2.2个百分点。 2. 设备更新行动将形成年规模5万亿元的巨大市场。 3. 1至4月份制造业投资增长9.7%。 4. 3月份国内挖掘机销售同比增长9.27%。

1. 最新统计：城市人口超过6500万，占全国人口的45% 2. 2023年上半年全国服务业营收突破33万亿元，同比增长8.2% 3. 城镇化率稳步提升，2022年底达到65.22% 4. 新能源汽车产销两旺，2023年上半年产量超320万辆，同比增长112.4% 5. 互联网渗透率超过70%，网民规模达10.58亿

1. 今年前 4 个月，我国货物贸易进出口总值创历史同期新高。 2. 今年 4 月，我国出口金额同比增长 1.5%，较 3 月大幅回升 9 个百分点。 3. 我国外贸结构持续优化升级，前 4 个月船舶出口金额同比增长 108.4%，电动汽车出口增长 28.3%。 4. 东盟成为我国第一大贸易伙伴，占外贸总值的 15.8%。 5. 我国外贸企业发展信心提升，前 4 个月有进出口实绩的外贸经营主体数量同比增加 8.6%。

1. 临港基地平均每70秒生产一辆汽车。 2. 上汽乘用车临港基地采用了工业机器人装备，实现了冲压、焊接、涂装、总装等自动化工艺全覆盖。 3. 2023年，临港智能汽车整车产量突破110万辆，产业产值突破3000亿元。 4. 上海计划到2025年新建200家智能工厂、20家标杆性智能工厂，汽车行业智能工厂建设数量要实现倍增到40家以上。

1. 汽车换代更新市场需求超万亿元。 2. 2023年上半年汽车产销同比增长分别为7.9%和10.2%。 3. 汽车以旧换新补贴对新车、二手车、报废车、后市场提供支持。 4. 2023年底车龄超过15年的老旧车辆超800万辆，以旧换新政策有望释放超7000亿新车消费规模。 5. 各车企积极响应以旧换新政策，推出多项优惠补贴措施。 6. 以旧换新政策预计将带来百万量级的个人新车消费增量。 7. 报废车辆流程繁琐，需要完善报废体系。 8. 汽车以旧换新需要产供销、政企民多方协同联动，才能激发消费活力。

1. 北京亦庄累计29家测试车企超800台车获准道路测试，超3000万公里测试里程。 2. 创新中心建立国内领先的智能网联汽车场景数据库、整车虚拟与人机交互测试环境、整车无线通信测试环境。 3. 创新中心已形成“院士领军、专家指导”的近千人研发团队，为科研攻关注入活力。

1. 2024年新能源汽车下乡活动将选取99款车型参与。 2. 农村电动汽车渗透率从2022年的4%上升到2023年的17%。 3. 下乡活动采取“现场+云上”相结合的方式开展，包括线下专场活动和线上展销、直播互动等。 4. 农村消费者对价格敏感度较高，小微型电动车购置成本低、使用成本低，具有较大优势。 5. 全国多个农村地区的充电桩建设已取得成效，广东、广西等省份实现充电基础设施乡镇全覆盖。 6. 新能源汽车下乡需要车企和相关企业形成合力，升级服务模式，提升售后服务保障能力和范围。

1. 威驰腾98%的产品出口至22个国家和地区。 2. 威驰腾生产的12种车型均为零排放的商用车。 3. 威驰腾的车辆使用碳纤维材料，重量更轻、更节能。 4. 威驰腾认为中国供应链和产品体系拥有成本优势，不会轻易被取代。 5. 威驰腾认为中国新能源汽车产能过剩是因为优胜劣汰，好产品才能占领市场。

1. 2023年，上海规上工业总产值达3.94万亿元，战略性新兴产业占43.9%。 2. 生物医药、集成电路、人工智能三大先导产业规模达到1.6万亿元。 3. 2023年，上海签约亿元以上项目超1700个，总投资超1.5万亿元。 4. 上海已搭建国家级、市级两级制造业创新中心网络，形成三级企业技术中心创新网络。 5. 上海重点产业集群包括电子信息、生命健康、汽车、高端装备、先进材料、时尚消费品。 6. 上海将发展数字经济、绿色低碳、元宇宙、智能终端四个新赛道，布局未来健康、未来智能等五大未来产业。

1. 中国已成为全球新能源汽车设计和制造领域的领导者，产量从2020年的35万辆激增至2023年的960万辆。 2. 中国新能源汽车主要聚焦于满足国内市场需求，过去四年国内市场吸收了产能的75%至85%。 3. 国际能源署估计，到2035年，新能源汽车的年需求量将从目前的1400万辆左右增至5500万辆以上，产能远远不能满足需求。 4. 中国新能源汽车生产商致力于精简库存，对营运资金的需求较少，自动化生产技术进一步降低了单位成本。 5. 美国政客对中国新能源汽车“产能过剩”的指责更多是为了迎合国内政治需要，发展中国家将受益于低成本的电动交通。