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1. 欧盟计划对从中国进口的电动汽车征收17.4%至38.1%不等的临时反补贴税。 2. 德国宝马集团、欧盟委员会前交通运输专员等欧洲政商界人士反对这一做法，认为它会阻碍欧洲汽车制造商发展，损害欧洲自身利益。 3. 欧盟中国商会表示，这一措施将损害中欧汽车企业权益，扭曲竞争环境，并冲击中欧经贸关系。

1. 欧盟拟对中国电动汽车征收临时反补贴税。 2. 梅赛德斯-奔驰认为保护主义将对利益相关者造成负面后果。 3. 宝马集团反对欧盟对中国电动汽车加征关税，认为将阻碍欧洲车企发展和损害欧洲利益。 4. 大众汽车集团认为反补贴税不利于欧洲汽车行业竞争力，倡导开放和以规则为基础的贸易政策。

1. 欧盟拟对进口自中国电动汽车征收反补贴税。 2. 欧方裁决缺乏事实和法律基础，裁出畸高的补贴幅度，属保护主义行为。 3. 欧方此举损害中国电动汽车产业权益，扭曲全球汽车产业链供应链。 4. 欧方将经贸问题政治化，影响中欧经贸合作氛围，损害欧盟消费者利益和自身绿色转型。

1. 欧盟拟对中国进口电动汽车征收反补贴税。 2. 宝马集团董事长齐普策认为此举错误，会阻碍欧洲车企发展。 3. 贸易保护主义可能引发关税战和孤立。

1. 欧盟拟对中国进口电动汽车征收临时反补贴税。 2. 中方对此高度关切、强烈不满，产业界深感失望、坚决反对。 3. 欧方行为是赤裸裸的保护主义，以维护公平竞争为名行破坏公平竞争之实。 4. 欧方做法损害中国电动汽车产业合法权益，扰乱全球汽车产业链供应链。 5. 欧方将经贸问题政治化、武器化，影响中欧双边经贸合作氛围，破坏欧盟绿色转型和全球应对气候变化合作。 6. 中方将密切关注欧方后续进展，坚定捍卫中国企业合法权益。

1. 欧盟委员会拟对自华进口的电动汽车征收临时反补贴税 2. 中方认为欧方裁决缺乏事实和法律基础，是保护主义行为 3. 欧方做法将损害中国电动汽车产业，扰乱全球汽车产业链 4. 中方敦促欧盟纠正错误做法，通过对话协商妥善处理经贸摩擦

1. 中国经济目标增长约 5%，企业通过寻找结构性机会可达 10-20%。 2. 中国市场规模大、运转快，是西门子看到的机遇。 3. 西门子看到中国的结构性机会：数字化转型和绿色低碳发展。 4. 中国高质量发展释放出巨大商机，西门子重点关注中小企业的“智改数转”和节能降碳需求。

1. 欧盟指控中国电动汽车产业存在高额“补贴”，损害欧盟产业。 2. 中国汽车工业协会否认欧盟调查结果，认为欧方预设结果、调查不公。 3. 中国电动汽车出口为全球消费者提供良好体验，促进当地市场发展。 4. 中欧汽车产业合作长达40余年，深度融合，形成命运共同体。 5. 中国汽车工业协会呼吁欧盟避免将贸易问题政治化，维护公平竞争环境。

1. 欧委会拟对进口自中国电动汽车征收临时反补贴税。 2. 欧方认定缺乏事实和法律基础，人为构造并夸大所谓的“补贴”项目。 3. 欧方的做法损害中国电动汽车产业利益，扰乱全球汽车产业链供应链。

1. 前5个月全省报废机动车回收量增幅91%，达到8.78万台。 2. 4月底出台的以旧换新行动方案收效显著，5月报废机动车回收量同比增长145%。 3. 受理汽车以旧换新补贴申请2000份，占比全国3.6%。