1. 北京成为全国首个减量发展的超大城市，疏解非首都功能取得突破性进展。 2. 北京交通大学、北京科技大学、北京林业大学、中国地质大学(北京)等高校的雄安校区已开工建设。 3. 雄安新区医保待遇水平不低于北京，公积金缴存标准与北京同步。 4. 轨道交通平谷线在三河市设5座车站，北京实验学校和北三县合作办学，朝阳医院对口支持燕达医院成为三甲综合医院。 5. 将实施新一批具备条件的疏解项目，高标准高质量建设好北京“新两翼”，培育区域的增长极。 6. 促进重点区域高质量发展，以点代面助力建设以首都为核心的世界级城市群。 7. 创新协同发展体制机制，推动重点领域协同向规则协同并重转变。 8. 坚持以人民为中心推动协同发展，不断增强区域内老百姓获得感、幸福感、安全感。
1. 百度萝卜快跑全无人自动驾驶汽车首次跨江通行，实现从江北到江南区域联通。 2. 武汉成为全国首个实现智能网联汽车横跨长江贯通示范运营的城市。 3. 百度Apollo 高级别自动驾驶安全测试里程累计超9000万公里，拥有自动驾驶专利族超5000件，其中高级别自动驾驶专利族数全球第一。
1、近年来，中国新能源汽车产业爆发式增长，从第1000万辆到第2000万辆只用了17个月的时间。 2、目前，我国锂电产业链整体发展稳健，在全球锂行业的市场占有率较高，发展优势主要体现在锂资源储备丰富，以及新能源汽车产业蓬勃发展带来的广阔市场机遇。 3、锂电产业国际化不是简单收购几个海外资产，也不是简单聘请一些海外团队建厂就可以实现的。 4、锂电产业链出海需要加强对国际政策和规则的研究，加深对当地营商环境和社会文化的了解，构建完备国际化管理制度和管治体系。 5、天齐锂业将继续关注与产业链企业的合作，推动行业上下游资源整合、形成协同效应，从而稳定、持续地为新能源产业链的长期可持续发展提供动力。
1. 2024年1月，中国汽车产销量分别达241万辆和243.9万辆，同比增长51.2%和47.9%。 2. 新能源汽车产业在全球具有“一枝独秀”的优势，中国车企在全球具有强大的竞争力。 3. 2023年1月，中国出口汽车44.3万辆，同比增长47.4%，预计今年出口增势将持续。 4. 中国市场仍具有强烈的“磁吸力”，吸引汽车巨头加大在华投资，深化合作。 5.中国车企正在与合作伙伴在资本、技术、产品、产业链等方面深化合作，掌握发展主动权。
1. 汽车零部件和汽车整车板块分别上涨4.7%和4.55%。 2. 个股中，捷众科技涨幅达30%，海泰科和正强股份涨幅均为20%。 3. 汽车相关板块走强一方面归因于前期调整幅度较大，存在超跌反弹的动力；另一方面受利好消息带动，特别是汽车等传统消费品以旧换新的政策利好。 4. 中央财经委员会第四次会议指出，要推动汽车、家电等传统消费品以旧换新，对消费品以旧换新要坚持中央财政和地方政府联动，统筹支持全链条各环节，更多惠及消费者。 5. 若新一轮以旧换新政策落地，有望推动汽车行业消费升级需求的增长，利好行业发展。 6. 各车企新车密集上市，行业有望迎来消费旺季，看好汽车板块前景。 7. 截止收盘，上证指数报3015点，上涨1.29%；深证成指报9269点，涨幅为2.24%；创业板指报1793点，涨2.41%。
1. 六部门联合印发《国家重点低碳技术征集推广实施方案》，遴选和推广具有降碳潜力和效果显著的技术。 2. 重点关注能源、工业、农业、建筑、交通等温室气体减排关键领域。 3. 交通领域降碳技术包括新能源和清洁能源运输运载工具研发、绿色交通基础设施改造、运输结构优化调整等。 4. 智慧化赋能行业效率提升技术包括智慧化能源管理、降碳设备智能化运行、智能制造、数字化农业生产、智能交通与智慧物流等。
1. 高合汽车龙年春节假期刚过，传出停工停产六个月的消息。 2. 比亚迪王朝网旗下秦PLUS荣耀版正式上市，官方指导价不足8万元，车市新一轮价格战悄然打响。 3. 2023年中国新能源汽车产销量已连续九年位居全球第一，但国内新能源汽车销售的320款车型中绝大多数月销量不足千辆，真正盈利的车企仅有三四家。 4. 多家造车新势力濒临破产倒闭，高合汽车发展步履维艰，未来或将有更多车企出局。 5. 2024年新能源车企竞争将愈演愈烈，各大车企要做好冲刺准备。 6. 中国新能源产业逐渐走向成熟，市场份额争夺带来的行业激烈竞争在所难免。 7. 我国新能源汽车产能过剩，产业优化升级势在必行。 8. 一味压低汽车价格，甚至跌破成本线，以此来提升销量，不仅不能使公司在残酷的市场竞争中存活下去，反而会使公司面临更深层次的经营危机。 9. 造车不是百米冲刺，只有坚持长期主义，不断地学习与重构，与消费者的需求变化及先进科技持续链接，才能获得客户的信任。
1. 在中央经济工作会议和中央财经委员会第四次会议上，强调加快产品更新换代是推动高质量发展的重要举措，鼓励引导新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新。 2. 政策部署涉及汽车、家电等传统消费品，重点鼓励汽车、家电等大宗耐用消费品大规模以旧换新，推动耐用消费品以旧换新。 3. 相关部门明确将推动打通以旧换新的难点堵点，重点提及了回收利用环节，强调完善废旧家电家具等再生资源回收体系。 4. 本轮更大范围、更多领域的以旧换新将有效撬动居民消费，预计2024年社会消费品零售总额同比增速有望达到6.5%左右，较此前预期加快0.5个百分点。
1、中国二手车出口量从2019年的1.5万辆激增至2022年的6.9万辆，同比增长超350%。 2、中国二手车出口目标市场以中亚五国、非洲和部分东南亚国家为主，2023年已销往全球140多个国家和地区。 3、中国出口的二手车相当一部分是新能源汽车，新能源二手车出口因供销两旺，已成为二手车出口企业的主要业务板块。 4、中国二手车出口流程愈发简化，出口许可证件联网核查，提升“提前申报+抵港直装”作业效能，整体缩短通关时长50%以上。 5、2023年7月，国家发改委等部门发布《关于促进汽车消费的若干措施》，提出支持鼓励达到相关质量要求的二手车出口。 6、2023年9月，商务部等5部门印发《关于二手车出口有关事项的公告》(征求意见稿)，指出将全面支持二手车出口业务，扩大二手车出口规模，提升二手车出口质量。 7、2023年2月，商务部等5部门发布关于二手车出口有关事项的公告，并发布《关于进一步做好二手车出口工作的通知》，决定在全国范围开展二手车出口业务。 8、中国二手车出口的主体大多为经销商，出口车型多样，海外仓很难为多种车型提供完备的售后维修服务，售后保障是二手车出口要解决的最大难题。 9、针对二手车出口环节多、流程复杂的情况，商务部等5部门的新规将发挥重要的指导和引领作用，为中国二手车“走出去”和“走进去”指明方向。
1. 中国二手车出口已逐步走向规模化，2022年出口量达6.9万辆，同比增长超350%。 2. 目前，中国二手车出口的目标市场以中亚五国、非洲和部分东南亚国家为主，其中俄罗斯成为重要市场。 3. 中国出口的二手车相当一部分是新能源汽车。 4. 为了更好服务西亚和中亚市场，天津中运车达国际贸易公司在新疆喀什搭建了占地超9万平方米的二手车出口前置仓。 5. 国家发改委等部门发布了《关于促进汽车消费的若干措施》，提出加强出口退税的政策辅导和服务，支持鼓励达到相关质量要求的二手车出口；商务部等5部门印发了《关于二手车出口有关事项的公告》（征求意见稿），指出将全面支持二手车出口业务，扩大二手车出口规模，提升二手车出口质量。 6. 商务部等5部门发布关于二手车出口有关事项的公告，并发布《关于进一步做好二手车出口工作的通知》，决定在全国范围开展二手车出口业务。 7. 各地要及时跟踪本地区出口情况，加强对二手车出口各环节的监督管理，做到全流程可追溯，有效防控各类风险。