蛋白酶在水产养殖中提高蛋白质利用率，减少氮排放，但高温失活限制其应用；通过在线酶解解决问题，提高效率。
1. 蛋白酶在水产养殖中促进肽形成、降解抗营养因子，提高蛋白质利用率，减少氮排放和污染。 2. 高温失活是蛋白酶在水产饲料中应用的挑战。 3. 研究提出了“在线酶解”方案，通过在工厂内酶解原料，避免加工破坏酶活性，降低成本，解决粘连等问题，实现酶解与饲料加工同步，提高蛋白酶利用效率。
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中国将实现碳达峰、碳中和，钢铁产业绿色转型需兼顾需求与排放、整体与局部，通过政策完善、技术突破和数字赋能，推动废钢利用和氢冶金等关键技术变革，实现行业协同和资源环保。
1. 我国计划2030年前碳达峰、2060年前碳中和，时间短于发达国家。 2. 我国绿色低碳技术布局已取得一定成果，为绿色低碳经济发展奠定基础。 3. 钢铁产业绿色低碳转型应满足需求、降低排放，兼顾长期和短期目标、整体和局部、政府和市场。 4. 需完善钢铁行业绿色政策体系、实现技术突破、加强管理创新。 5. 废钢综合利用和氢冶金技术是钢铁产业绿色低碳转型的关键方向。 6. 钢铁产业与相关行业协同，可实现资源减量、能源脱碳、环境友好。 7. 数字技术可促进钢铁产业低碳成果共享。
经济增长目标5%，开局平稳，促增长举措包括设备更新、消费刺激和国债发行。
1. 经济增长目标：5%左右 2. 经济运行状况：开局平稳，积极因素不断累积 3. 推动经济向好的举措：大规模设备更新、消费品以旧换新、超长期特别国债等
新疆计划在 2025 年前提高重点行业能效，达到目标产能比例 30%，2030 年完善能效体系，实现绿色转型和工业升级。
1. 计划目标：加快推动新疆工业强基增效和转型升级，实现工业经济高质量发展和绿色转型。 2. 时间节点：2025年、2030年 3. 2025年目标：重点工业行业能效水平全面提升，高耗能行业重点领域能效标杆水平以上产能比例达到30%，能效基准水平以下产能基本清零。 4. 2030年目标：绿色能源利用比例显著提高，节能提效工艺技术装备广泛应用，能效标准、服务和监管体系基本完善。
台企依托化纤和绿色发展，以科技创新提升新质生产力，促进行业升级。
1. 培育发展新质生产力是台商台企顺应产业结构转型升级趋势。 2. 化纤和绿色发展是推动新质生产力的重要领域。 3. 科技创新是企业发展新质生产力的主体力量。 4. 台资企业积极与科研院所合作，不断迭代产品，持续向新发展。
循环经济促进可持续发展，利用旧物提高循环效率，满足国内需求，应对国际市场再生材料要求，供应原材料。
1. 发展循环经济是实现高质量发展和经济可持续发展的途径。 2. 2023年底我国汽车保有量约3.4亿辆，家电保有量超过30亿台，更新换代需求巨大。 3. 通过以旧换新提高废旧更新量，建立回收体系，提高资源循环利用效率水平。 4. 发展循环经济既能提高我国经济活力，又能满足国际市场对再生材料比例要求。 5. 回收利用能有效供应经济发展所需原材料。
两会目标引导政策，促消费、提信心、稳增长，关注人口和老龄化挑战。
- 全国两会上设定的目标带动政策走向、释放明确信号、管理改善预期。
- 今年货币政策可朝着全国两会确定的CPI目标发力，预期管理有助于提振信心、推动经济需求回升。
- 全要素生产率提高将向科技投入、提升科技水平、创新能力方面转移。
- 消费增长有迷思误解，中国消费占比下降是外向型经济和收入增长造成的，并非消费能力不足。
- 政府投资应作为重点，以刺激需求、推动经济增长。
- 现代货币政策趋近于将货币供应量与CPI目标相匹配，预期管理有助于提振信心、推动需求回升。
- 全面取消限购、降低房贷利率、还贷权归还银行等措施可进一步激活房地产市场。
- 鼓励生育需综合考量住房、托育、教育等成本问题。
- 应对老龄化需关注社保、医保，提倡健康老龄化，减少医疗费负担。
8、京津冀交通圈形成了京津冀机场群协同分工的格局。
1、截止2023年底，京津冀铁路营业里程超过1.1万公里，高铁对地级市实现全覆盖。 2、京津冀区域内高铁总里程已从2013年的1284公里增长到2624公里。 3、京津冀地区城市轨道交通运营总里程达到1208.6公里。 4、京津冀三省市高速公路总里程达到约1.1万公里。 5、京津冀机场群布局完成，形成了京津冀机场群协同分工、差异化发展的格局。 6、2019年，京津冀地区机场旅客吞吐量达到1.47亿人次，航线总数达到了1156条，通航348个航点。 7、京津冀交通圈不断加密，产业链深度融合、贸易链彼此协作，三地经济总量突破10万亿元。
山西临汾首列中俄班列开行，山西今年已开出95列中欧班列，促进货物快速流通和集散，提升内陆地区开放平台能级。
1. 山西临汾开出首列中国—俄罗斯班列。 2. 山西今年已开出95列中欧班列。 3. 开行中欧班列提升内陆地区开放平台能级，强化山西对外开放大通道建设，促进货物快速流通和集散。 4. 山西首趟中欧班列于2017年2月15日开行。 5. 山西已开辟太原—列索西比尔斯克、土耳其、波兰，侯马—乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦，临汾(侯马)—德国杜伊斯堡，大同—明斯克等10余条中欧(中亚)班列线路。 6. 山西本土特色商品经满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯4个陆路边境口岸，直达13个共建“一带一路”国家和地区、辐射40多个城市。
1-11月实际使用外资保持稳定，货物贸易实现小幅增长，培育外贸新动能是首要任务，加强服务业改革，推进数字经贸规则建设，深化自贸区(自贸港)改革，完善金字塔式行动倡议体系。
1. 1-11月全国实际使用外资金额10403.3亿元，同比下降10.0%，受全球贸易出口走弱影响。 2. 1-10月我国货物贸易进出口总值34.32万亿元，同比增速转为增长0.03%，外贸表现稳定。 3. 培育外贸新动能作为出口贸易型高水平对外开放的首要任务，推动新能源汽车等产业发展。 4. 加强服务业领域改革，降低外资准入门槛，放宽市场准入限制。 5. 参与国际高标准数字经贸规则建设，积极推进《数字经济伙伴关系协定》相关进程。 6. 深化自贸区(自贸港)改革，打造制度集成型高水平对外开放。 7. 完善多角度融合的金字塔式行动倡议体系，落实行动共赢型高水平对外开放。