摘要：保时捷2025年全球交付量为279,449辆，同比下降10%。其中，中国市场交付41,938辆，同比大幅下降26%，成为下滑最显著的区域。公司将此归因于豪华车市场环境严峻及中国电动车竞争加剧。北美市场交付86,229辆，基本持平；欧洲市场（不含德国）交付66,340辆，下降13%；德国本土交付29,968辆，下降16%。从车型看，Macan系列总交付84,328辆，增长2%，其纯电版占比过半；911系列交付51,583辆，增长1%；而718、Taycan、Cayenne等车型交付量均出现不同程度下滑。2025年保时捷全球交付车辆中，电气化车型占比34.4%，纯电车型占比达22.2%。
线索：
* 投资机会：保时捷在核心车型（如Macan纯电版、911系列）上仍保持增长或稳定，显示其在特定高端细分市场的产品力。公司明确转向“价值优先于销量”的策略，并计划大幅精简经销商网络（从150家减至约80家），这可能有助于提升单店盈利能力和品牌溢价，长期看若执行得当，有望改善利润结构。
* 主要风险：中国市场销量急剧下滑，且面临本土新能源品牌的激烈竞争，显示其电动化转型速度与产品可能未完全匹配中国市场需求。欧洲及德国销量下滑部分源于法规导致的燃油车型供应缺口，暴露出在合规与供应链方面的挑战。此外，经销商网络的收缩可能引发短期市场覆盖与客户服务波动，而此前部分门店的突然关闭已对品牌声誉造成影响。
正文：
保时捷公布了2025年全球交付数据。全年共交付汽车279,449辆，较2024年的310,718辆下降10%。
中国市场表现下滑明显。2025年，保时捷在中国交付41,938辆汽车，同比下降26%。公司表示，销量下降主要由于豪华汽车细分市场整体环境严峻，以及中国市场（尤其是纯电动车型领域）竞争加剧。保时捷称，将继续在中国市场坚持“价值导向型销售”策略。公司已宣布对经销商网络进行动态调整，计划到2026年底将销售网点从约150家缩减至80家左右。
其他主要市场方面，作为保时捷最大销售区域的北美市场，2025年交付86,229辆，与上年水平基本持平。欧洲市场（不含德国）全年交付66,340辆，同比下降13%；德国本土交付29,968辆，同比下降16%。保时捷指出，欧洲及德国本土销量下降的主要原因是受欧盟网络安全法规影响，718与Macan燃油车型出现供应缺口。
按车型分析：
* Macan系列是保时捷最畅销车型，2025年总计交付84,328辆，同比增长2%。其中，纯电动版Macan交付45,367辆，占该系列交付总量的一半以上。
* 911系列全年交付51,583辆，同比增长1%。燃油版与T-Hybrid混动版共同推动该系列交付量创下纪录。
* Panamera截至2025年12月底交付27,701辆，同比下降6%。
* 718系列（Boxster/Cayman）交付18,612辆，同比下降21%。保时捷称主要因该车型系列处于停产过渡阶段（2025年10月正式停产）。
* Taycan（纯电动）交付16,339辆，同比下降22%。
* Cayenne交付80,886辆，同比下降21%。
在电气化方面，2025年保时捷全球交付车辆中，电气化车型（包括纯电动和插电混动）占比为34.4%。其中，纯电动车型占比22.2%，插电混动车型占比12.1%。纯电动车型占比达到了公司2025年设定的20%-22%目标区间的上限。
保时捷执行董事会成员马蒂亚斯·贝克尔（Matthias Becker）表示，在经历数年销量创纪录后，2025年的交付量下降符合公司预期。未来，保时捷将依据“价值优先于销量”的策略管理供需。同时，考虑到燃油版718与Macan车型逐步停产，公司将对2026年销量进行务实规划。
发布时间：2026-01-16 18:52:05
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