摘要：数据显示，中国约有9亿人从未乘坐过飞机，航空人口渗透率约为33.4%，市场潜力巨大。过去十年，民航旅客运输量从2012年的3.19亿人次增长至2025年的7.7亿人次，运输机场数量也显著增加。然而，高铁在中短途出行中的强势竞争，以及部分支线机场利用率不足，是当前航空市场面临的主要挑战。
线索：巨大的未开发人口基数预示着中国航空市场具备长期增长潜力，尤其是在提升渗透率和激发低频用户需求方面。投资机会可能存在于：1) 专注于低成本运营和大众市场的航空公司；2) 服务于支线航空网络效率提升的解决方案；3) 与旅游、跨境消费结合紧密的国际航线市场。主要风险则在于：1) 高铁网络持续扩张对800公里以内航线的替代压力；2) 部分新建机场因当地经济水平、航线网络薄弱而面临客源培育缓慢的运营风险；3) 宏观经济波动对大众航空消费能力的影响。
正文：根据相关数据，中国国内目前仍有约9亿人从未乘坐过飞机。这反映了航空市场拥有庞大的人口基数和潜在的消费空间。
中国航空客运量在过去十多年间增长显著。2012年，全国民航旅客运输量为3.19亿人次；至2019年，该数字已上升到6.6亿人次。在经历阶段性波动后，2024年运输量恢复至7.3亿人次，2025年进一步增长至7.7亿人次，达到历史新高。同期，中国的运输机场数量从不足200座增加到了263座，西藏林芝、四川稻城、新疆若羌等偏远地区也陆续实现了通航。
目前，中国航空人口的渗透率大约为33.4%，即大约每三人中有一人有过飞行体验。作为对比，美国的人均年乘机次数为2.9次，渗透率超过90%；日本和德国的人均年乘机次数分别为1.8次和1.6次，渗透率均超过70%。
分析认为，造成这种差距的一个重要原因是中国高铁网络的竞争。截至2024年，中国高铁营业里程超过4.5万公里，覆盖了全国95%的百万人口以上城市。对于800公里以内的中短途出行，高铁在准点率、票价和便捷性方面通常更具优势。
此外，有信息指出，当前全国约有80%的运输机场位于三四线城市及以下地区，但这些机场贡献的旅客吞吐量仅占总量的大约20%。许多新建机场面临航线班次少、本地居民航空出行需求尚未被充分激发的情况，导致机场设施未能得到充分利用。
发布时间：2026-01-07 13:18
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