摘要：2025年，上海洋山深水港集装箱吞吐量达到2870.6万标准箱，同比增长10.38%，占上海港总量的比例从2024年的50.5%提升至52.2%。港口通过实施“四双”创新举措、全潮水时段“三套泊”作业等管理手段，提升了运营效率，泊位综合利用率稳定在84%左右，并连续三年在全球港口效率排名中位列第一。此外，港口在应对恶劣天气、绿色能源加注及新作业区建设方面也取得进展。
线索：洋山深水港的高效运营和持续增长，反映了全球贸易枢纽的韧性与升级潜力。其管理创新（如“四双”举措和“三套泊”作业）直接提升了吞吐能力和收入，为港口运营方和物流企业带来投资机会。绿色能源加注业务的快速增长（LNG加注量超70万立方米，同比增超60%），显示清洁能源在航运业的应用加速，相关能源和服务供应商或受益。小洋山北作业区的建设推进（预计2026年底两个泊位投产），可能进一步释放产能，长期利好港口基础设施和供应链板块。然而，需关注全球贸易波动、天气因素对运营的持续影响，以及新项目投产后的实际利用率风险。
正文：2025年，上海洋山深水港集装箱吞吐量突破2870.6万标准箱，同比增长10.38%。该吞吐量占上海港总量的比例从2024年的50.5%提升至52.2%，刷新历史纪录。洋山港已连续三年（2022年至2024年）获得全球港口效率排名第一。
在运营方面，2025年全年进出洋山港的国际干线集装箱船舶为9181艘次，同比增长3.2%；内支线集装箱船舶为17942艘次，同比增长8.7%。通过实施“双向通航”“双窗口离泊”“双套泊作业”“双档靠泊”等“四双”创新举措，港口通航效率得到提升，码头泊位综合利用率持续稳定在84%左右。
为挖掘岸线资源潜力，洋山港创新实施了全潮水时段“三套泊”作业。2025年共开展227次此类作业，涉及1362艘次国际干线集装箱船舶，平均每次为每艘船舶节省约2小时船期。这一举措为港口挖掘了约108万标准箱的额外作业潜力，提升岸线利用率5%，为码头带来约3亿元的主营业务收入，同时为船公司带来约8000万元的间接经济收益。
在应对恶劣天气方面，洋山港通过建立精细化气象预报机制、实施船舶分类分级管控、优化锚地资源和临时待泊区，减少了天气影响。2025年，干线船因天气实施的管制时长为126小时，同比减少48.3%；支线船管制时长为1268.5小时，同比减少10.6%。目前，干支线集装箱船在9级风条件下可以作业，400米船舶（16000TEU以上船型）在采取安全措施后能够正常靠离泊。
在绿色能源方面，洋山港液化天然气（LNG）加注量在2025年超过70万立方米，同比增长超过60%。甲醇燃料加注业务也实现突破。港口通过优化安全监管，创新实施双船同时加注作业，推动了清洁燃料加注业务的增长。
关于未来发展，小洋山北作业区建设正在推进。2025年，该工程受海事管制导致的停工天数为57.5天，较2024年的84天有所减少。通过应用智能交通管理系统，施工船舶实现了智能避风。预计到2026年底，该作业区西侧将有两个泊位建成投产。
发布时间：2026-01-06 14:46:38
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