摘要：宝马中国自2026年1月1日起对超过30款主力车型的建议零售价进行调整，其中24款车型降幅超10%，6款超20%，部分车型最高官降30万元。然而，终端市场的实际成交价并未同步下降，部分车型落地价甚至高于官降前。厂家此举主要旨在缩小官方指导价与经销商实际售价之间的差距，以保障经销商利润。与此同时，部分热销车型计划在终端涨价。宝马集团前三季度营收与利润出现下滑，其中中国市场销量同比下降11.2%，集团称已为应对市场变化做好准备。
线索：此次宝马官降与终端价格的实际变化，揭示了车企在激烈市场竞争与保障渠道利润之间的平衡策略。对于投资者而言，需关注以下几点：1. 渠道健康度：宝马主动调整价格体系以缓解经销商“价格倒挂”压力，若此举能稳定经销商网络并改善其盈利能力，将有利于品牌的长期市场根基和售后服务价值。2. 产品结构分化：官降集中于非走量车型，而热门车型（如3系、5系）反而计划提价，反映了其依靠核心产品维持品牌溢价和利润的策略。这可能意味着其电动车及高端车型的市场接受度与预期存在差距。3. 市场风险：在中国市场销量下滑、竞争加剧的背景下，若“明降暗稳”甚至部分涨价策略未能被消费者接受，可能导致销量进一步承压，影响整体营收。4. 行业信号：这并非单纯价格战，而是高端品牌对价格体系的一次结构性调整，可能预示着其他面临类似压力的品牌或将采取类似行动，从而影响整个豪华车市场的定价逻辑和竞争格局。
正文：2026年1月2日，宝马中国宣布，自当年1月1日起，对旗下超过30款主力车型的建议零售价进行调整。在此次调整中，有24款车型的降幅超过10%，6款超过20%。例如，宝马iX1 eDrive25L的官方指导价从29.99万元降至22.8万元；宝马i7 M70L的指导价从189.9万元降至159.8万元，降幅达16%，金额达30.1万元。参与降价的车型包括宝马7系、i7、X7、X6、X2、X1等，涵盖燃油车、电动车、轿车、SUV及高性能多个细分市场。
然而，此次官方降价并未显著影响终端市场的实际成交价格。有销售人员表示，官降后车辆的最终优惠价与之前相比变动不大。其解释是，厂家指导价多优惠的部分，经销商端会相应减少优惠额度。另有销售人员明确指出，以宝马X1 2025款 sDrive25Li为例，官降后底价约为19万元，反而高于官降前的18万元。销售人员解释，厂家调整官方指导价的主要目的是缩小车辆指导价与4S店裸车价及落地价之间的差距，而非直接让利消费者，实质是为了保障经销商的利润空间。
市场反馈显示，到店消费者对官降车型的关注度有限，客流仍集中在宝马3系、5系等未参与官降的热销车型上。有销售人员表示，咨询官降的客户虽有增加，但实际转化为订单的很少，且现有订单客户也无人因官降而退订。与此同时，部分4S店表示计划对宝马3系、5系、X3等热销车型进行涨价，幅度约为1万元，理由是年前购车需求旺盛，旨在保障利润。
针对此次官降，宝马中国官方回应称，此举并非价格战，而是针对市场动态的积极回应，终端价格由经销商自行决定。宝马集团2025年11月公布的财报数据显示，其前三季度营业收入为999.99亿欧元，同比下滑5.6%；汽车业务收入为871.64亿欧元，同比下滑4.1%。前三季度全球销量为179.6万辆，同比增长2.4%，但在中国市场累计销量为46.5万辆，同比下滑11.2%。宝马集团将利润下降的主因归咎于中国市场竞争压力的增加，并表示已通过调整经销商网络和推出新车型做好准备，预计2026年和2027年在华销量不会快速增长。
行业数据显示，经销商面临一定的经营压力。一份2025年8月下旬发布的调查报告显示，上半年有74.4%的汽车经销商存在价格倒挂现象。严重的价格倒挂导致经销商新车业务亏损，资金压力增大。2025年12月的经销商库存预警指数为57.7%，同比上升7.5个百分点，但豪华及进口、合资品牌指数环比有所下降。相关协会建议经销商理性预估市场需求，并充分利用以旧换新等政策，以降本增效和防范经营风险为首要任务。
发布时间：2026-01-06 16:22:34
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