摘要：欧盟近期决定放宽原定2035年全面禁售燃油车的政策，改为仅要求90%新车零排放。此举被认为受到德国产业压力的影响，长期可能削弱欧洲车厂在电动车领域的竞争力，而中国在电动车技术及市场占据的优势可能因此进一步扩大。
线索：
* 欧洲车企的短期喘息与长期风险：政策放宽为欧洲传统车企提供了转型缓冲期，可能有助于维持短期就业和利润。但这也可能延缓其全面向电动化转型的决心和资源投入，在技术迭代加速的背景下，长期竞争力存在下滑风险。
* 中国产业链的潜在机遇：中国在电动车制造、电池技术和成本控制方面已建立显著优势。欧洲政策摇摆及本土电动化进程可能放缓，或为中国电动车及零部件出口提供更长的市场窗口期，尤其是在新兴市场。
* 投资风险提示：需关注欧盟内部政策后续是否出现反复，以及可能针对中国电动车出台的贸易保护措施（如关税、标准壁垒）。此外，欧洲消费者对电动车的接受度、本土供应链建设速度，也将影响最终的市场格局。
正文：
欧盟调整了其汽车排放政策。根据2022年通过的决定，欧盟原计划从2035年起，所有新销售的乘用车和轻型商用车必须实现零排放，这意味着将全面禁售新的燃油车。然而，在2025年12月中旬，欧盟做出了最新决定，将目标放宽为：到2035年，零排放新车占比达到90%，其余10%的新车仍可为燃油车或混合动力车。
欧盟气候行动专员表示，欧盟在向零排放转型过程中，面临着来自中国和美国的多重挑战。他指出，中国在电动车和电池等关键技术领域竞争激烈，而美国则在产量和创新方面领先。
有分析指出，德国是推动此次政策调整的关键因素。据悉，德国总理曾积极介入，促使欧盟在短时间内修改了相关环保政策。包括梅赛德斯-奔驰、保时捷、大众在内的德国主要汽车制造商一直要求放宽零排放限制，理由包括保持就业率等。欧洲议会最大党团的领袖也来自德国。
尽管政策调整看似满足了德国汽车产业的短期诉求，但有观点认为，此举可能使中国受益。其逻辑在于，放宽限制短期内减轻了欧洲传统车企向电动车转型的压力，但长期可能削弱它们在电动车领域的竞争力，因为车企可能因此降低全面转向电动化的动力和决心，继续将资源投入燃油车生产。
数据显示，欧洲汽车产业面临的核心问题之一是其燃油车全球销量正在快速下滑，而欧洲制造的电动车未能完全弥补这一市场损失。近五年来，欧洲电动车注册量的增长并不显著，2024年的注册量甚至较前一年有所回落。
在欧洲，不仅消费者对电动车的接受度存在挑战，一些政府对于大力推动电动化也持谨慎态度，部分原因是电动车制造通常比传统燃油车需要更少的劳动力，可能对就业产生影响。这与中国政府大力支持新能源汽车产业发展的政策形成对比。
目前，中国电动车已经成功进入了东南亚和拉丁美洲等市场。欧洲业界担忧其电动车是否有能力在这些新兴市场重新取得优势地位。一个具体案例是，德国铁路公司近期向中国比亚迪公司订购了约200辆电动巴士。此事甚至引起了德国财政部长的关注，其质问为何不采购德国梅赛德斯-奔驰生产的电动巴士。这一事件被部分观点视为欧洲电动车竞争力面临挑战的一个例证。
发布时间：2026-01-01T19:20:00+08:00
评论 ( 0 )