摘要：2026年，成都国际航空枢纽（含双流与天府机场）全年旅客吞吐量突破9000万人次，巩固了其中国内地“航空第三城”地位。作为枢纽核心，天府国际机场累计开通74条国际及地区航线，2025年1-11月中转旅客量达767.1万人次，平均中转率16%，均居全国前列。同期，其货邮吞吐量同比增长14.83%。成都东部新区临空经济产业生态圈加速发展，外贸进出口额从2020年的6.26亿元增长至2024年的40.6亿元，并吸引了多个重大物流与产业项目落地。
线索：
* 投资机会：
1. 航空物流与供应链：天府机场货邮吞吐量快速增长及“两场一体”运营，催生对现代化物流产业园、仓储设施及智慧供应链解决方案的强劲需求。已签约的仓储项目（总投资41.2亿元）及顺丰物流园、天府国际智慧物流供应链产业社区等项目的投运，标志着该领域进入快速发展期。
2. 临空偏好型产业：航空维修制造、核心器件研发、跨境电商、服务贸易等产业在政策支持下于成都东部新区加速聚集。海目星、中核等龙头企业落地，以及天府国际服务贸易中心的建设，为相关产业链企业提供了集群发展机遇。
3. 枢纽关联服务业：“航空+文旅”融合、国际商务活动、通关便利化服务（如7×24小时通关）等领域，存在将航空客流转化为商业价值的潜力。
* 潜在风险：
1. 宏观经济与需求波动：航空运输与外贸高度依赖全球经济环境和旅客出行意愿，经济下行可能影响客流与货流增长。
2. 市场竞争加剧：作为“中国航空第三城”，成都需持续面对来自国内其他主要枢纽城市的竞争，以维持其中转枢纽地位和航线网络优势。
3. 基础设施与运营压力：旅客吞吐量迈向亿级、启动机场二期建设期间，对运营效率、地面交通衔接、空域资源分配等构成持续挑战。
正文：
2026年，成都国际航空枢纽全年旅客吞吐量突破9000万人次。作为该枢纽的重要组成部分，天府国际机场在提升成都全球航空连通性方面发挥了关键作用。
根据规划，成都在“十五五”时期将加快建设全国重要的对外交往中心，提升全球资源要素配置能力，并支持成都东部新区建设国家向西向南开放门户。
2025年，天府国际机场复航及新开了巴黎、马德里等9条国际客货运航线，加密了米兰、迪拜等13条国际及地区客运航线。目前，该机场累计开通国际及地区航线74条，通航点数量居中西部第一。2025年1月至11月，天府国际机场中转旅客量为767.1万人次，全国排名第三，平均中转率为16%，处于全国领先水平。该机场通过流程优化，将国际最短中转时间压缩至90分钟，并实施“一票到底、行李直达”等服务。成都东部新区也通过提供中转住宿、空铁票价等补贴政策提升中转效能。
航线网络的加密带动了天府国际机场2025年货邮吞吐量同比增长14.83%。海关、边检部门在该机场实行“7×24小时”通关保障，以提升货物通关效率。
在产业发展方面，成都东部新区的航空物流、临空商贸、航空维修制造等产业正进入壮大期。四川顺丰物流园一期已全面建成投运。天府国际智慧物流供应链产业社区一期已建成投用。在航空物流领域，该区域已签约仓储项目7个，总投资额41.2亿元。2020年至2024年，成都东部新区外贸进出口总额从6.26亿元增长至40.6亿元。海目星、中核等临空制造龙头企业已落地。2025年12月中旬，天府国际服务贸易中心签约落地成都东部新区。
2025年，多国驻华使节、专家学者及企业代表团曾到访成都东部新区考察。例如，比利时弗拉芒·布拉邦省省长詹·斯普伦曾率团考察成都天府国际空港综合保税区。意大利高新技术企业代表团也曾到访，意中商业发展论坛主席伊万·卡蒂洛表示，密集的航线为两地企业合作提供了更多可能。
2025年，第12届世界运动会在成都举办。截至2025年12月2日，成都出入境人员达590万余人次、航班4.4万余架次，两项数据均创五年来新高。为促进航空流量转化，成都东部新区推出了“一张机票游东区”等“航空+文旅”举措。
根据规划，“十五五”时期，成都将启动天府国际机场二期建设，争创全方位门户复合型国际航空枢纽。
发布时间：2026-01-01 14:22:06
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