摘要：埃隆·马斯克为旗下公司在2025年设定的多项关键技术目标未能如期实现。具体包括：特斯拉的自动驾驶出租车服务未达预期覆盖范围，全自动驾驶软件仍需人工监管，人形机器人“擎天柱”量产目标下调且计划推迟；太空探索技术公司的火星任务时间表被延后；人工智能公司xAI的新一代大模型“格罗克5”发布时间推迟至2026年；社交平台X的“X支付”服务因监管审批问题尚未推出。与此同时，特斯拉电动汽车交付量可能连续第二年全年下滑。
线索：
* 主要风险：
1. 技术落地与估值风险：特斯拉、SpaceX及xAI的高估值很大程度上建立在马斯克描绘的技术愿景上。自动驾驶、机器人等核心承诺屡次延期，若未来进展持续不及预期，可能引发市场对估值泡沫的担忧，特别是特斯拉在汽车需求疲软背景下对自动驾驶业务的高度依赖。
2. 竞争差距拉大：在自动驾驶出租车领域，特斯拉的落地进度（仍需安全员、覆盖城市有限）已明显落后于Waymo等竞争对手，可能错失市场先机并影响其在该领域的长期竞争力。
3. 执行与资源分散风险：马斯克同时操盘多家技术前沿公司，目标激进且屡有变更，可能面临执行力挑战与资源分散问题。例如，其对xAI的精力投入增加伴随着对X平台关注的减少，可能影响各业务线的稳健推进。
* 潜在机会（高风险前提）：若上述领域在未来取得实质性突破（如自动驾驶获准大规模无安全员运营、机器人实现量产应用、AI模型能力跃升），将可能极大提升相关公司的商业化前景与价值，为早期押注的投资者带来超额回报。然而，这高度依赖于不确定的技术攻关进展。
正文：
埃隆·马斯克为其旗下企业设定的多项原定于2025年实现的关键技术目标，目前均未能按最初承诺兑现。这些目标涵盖了自动驾驶、机器人、太空探索和人工智能等多个前沿领域。
在特斯拉方面，自动驾驶业务的进展备受关注。马斯克曾为自动驾驶出租车服务设定目标，7月时宣称在获得监管审批前提下，计划在2025年底前覆盖美国半数人口，但到10月已将目标大幅缩减至在8至10个大都市圈推出。截至12月下旬，该服务实际仍只限于奥斯汀和旧金山两座城市运营，且所有面向乘客的行程中均配备人类安全员。相比之下，竞争对手Waymo已在五座城市推出无安全员值守的自动驾驶网约车服务，其车队规模远超特斯拉，在奥斯汀和旧金山的运营也无需安全员随行。此外，马斯克在4月曾预测特斯拉的自动驾驶软件将在2025年底实现技术跨越，使车主能在多个城市行程中“安心入睡”，但该软件目前仍需要驾驶员全程监管。特斯拉将于本周五发布第四季度交付数据，分析师预测其2025年全年汽车交付量将连续第二年下滑。
特斯拉的另一项核心布局——人形机器人“擎天柱”的量产计划同样未能达标。马斯克在3月承诺2025年底前量产5000台，此后目标先后被下调至2000台及更少。由于技术难题，尤其是机器人手部精细动作操控的挑战，其扩产计划已被推迟。
在太空探索领域，马斯克与太空探索技术公司曾宣称将于2026年使用“星舰”火箭将擎天柱机器人送往火星，公司官网至今仍展示相关计划与模拟图。但马斯克在8月表示，2026年11至12月完成此任务的概率“微乎其微”，更可能的时间点是约三年半后。近期，他较少提及火星计划，更多谈及太空数据中心及短期内的月球探测任务。
在人工智能领域，马斯克创立并重点投入的xAI公司，其新一代大模型“格罗克5”的发布出现延期。马斯克在8月承诺将于2025年底前推出该模型，但到了11月，他将发布时间推迟至2026年第一季度。
随着对xAI的关注增加，马斯克投入社交平台X的精力相应减少。该平台计划推出的“X支付”服务也进展缓慢。今年1月，时任X首席执行官宣布将在2025年下半年推出该支付服务。然而，截至目前，该服务仍未获得纽约州金融监管机构的审批许可，这是其向全美推出的关键前提，监管机构已就设计方案提出多项质疑。马斯克在12月仅表示该服务“已在内部上线测试”，未透露公众开放时间表。X支付的官方账号仍标注“将于2025年上线”，但自1月以来未再更新。
尽管存在这些未达成的目标，资本市场对马斯克旗下企业的热情并未减退。特斯拉股价在2025年累计上涨了27%。此外，与特斯拉自动驾驶软件及自动驾驶出租车业务财务目标挂钩、价值1万亿美元的马斯克薪酬激励方案，已于上月获得股东压倒性投票通过。
发布时间：2025-12-29 19:32
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