摘要：2025年，长江干线港口货物吞吐量预计超过42亿吨，同比增长4.8%，创历史新高；游轮客运量达885万人次，同比增长3.5%。同时，长江干线武汉至重庆段4.5米水深航道实现全线贯通，使5000吨级船舶可常年直达重庆，预计每年带来直接经济效益约16亿元、间接经济效益约159亿元，显著提升黄金水道通航能力。
线索：从投资角度看，长江航道和港口的升级为相关行业带来显著机会。港口运营和物流公司可能受益于吞吐量增长和效率提升，尤其是亿吨大港数量增加和泊位扩建；航运企业因航道水深增加可降低物流成本、提高利润，例如水深每提升0.1米单船成本降低约14%；沿江产业带有望因运输便利而加速协同发展，推动区域经济。潜在风险包括环境可持续性挑战（如航道整治可能影响生态）、区域发展不平衡导致投资集中，以及基础设施投资回报周期较长需谨慎评估。投资者应关注政策支持、市场需求变化和行业竞争态势。
正文：根据交通运输部长江航务管理局的数据，2025年长江干线港口货物吞吐量超过42亿吨，同比增长4.8%；三峡枢纽通过量达1.7亿吨，同比增长8.7%；游轮客运量为885万人次，同比增长3.5%。在“十四五”期间，长江干线港口货物吞吐量累计超过192亿吨，较“十三五”时期增长30.1%，对物流降本增效的贡献每年约400亿元。
近五年来，长江干线航道条件持续改善，亿吨大港数量从12个增加至18个，万吨级生产性泊位由360个增至487个。荆江航道整治二期工程主体完工，南京至芜湖段10.5米深水航道正式运行，提升了大型船舶通航能力。
2025年12月，长江干线武汉至重庆段4.5米水深航道实现全线贯通。该航道全长1277.5公里，是长江黄金水道的关键节点。自2022年开始，通过精准疏浚和系统整治，航道水深提升至4.5米，使5000吨级船舶可常年直达重庆。航道水深每提升0.1米，船舶可多装载约200吨货物，单船物流成本降低约14%，利润相应提升12%。据测算，该航道贯通每年可带来直接经济效益约16亿元、间接经济效益约159亿元。
发布时间：2025-12-29T11:22:04+00:00
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