摘要：丰田汽车为应对美国贸易政策压力，于2025年11月通过高层公开表态传递政治姿态，并决定自2026年起将美国制造的凯美瑞、汉兰达和坦途三款车型进口至日本销售。同时，公司持续加大在美国的投资，包括投资140亿美元的电池工厂及计划未来五年追加100亿美元用于扩大混合动力产能。本田和日产等其他日本车企也考虑采取类似措施，显示出地缘政治已成为影响汽车产业布局的关键因素。
线索：美国市场是丰田等日本车企的关键利润来源（如丰田每年向美国出口约54万辆汽车，北美地区对其利润贡献显著），因此应对美国贸易政策成为重要战略考量。丰田通过“逆向进口”美产车型、扩大在美投资（累计将超600亿美元）及增加本地就业（员工数从2.6万增至3.1万）等方式，旨在缓和潜在的关税摩擦并维持市场准入。这一趋势可能带动更多日系车企加大对美投资与生产布局，但也需关注其可能面临的成本上升、日本本土市场对美产大型车接受度有限等风险。
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2025年11月，丰田汽车会长丰田章男在一次日本NASCAR赛车推广活动中，公开佩戴印有“MAGA”字样的红色帽子并身穿印有特定政治人物形象的T恤。此举被视为丰田在关税壁垒与地缘政治影响加剧的背景下，明确传递其政治姿态。
此后，丰田将这一姿态转化为具体行动。公司决定从2026年开始，向日本市场进口并销售在美国肯塔基州、印第安纳州和得克萨斯州生产的三款车型：轿车凯美瑞、SUV汉兰达和皮卡坦途。这在日本被称为“逆向进口”，是丰田时隔20余年再次在日本销售美国制造的车型。根据日本国土交通省与美国磋商的新制度，这些车辆无需额外检测即可在日本直接上市。它们符合美国排放与安全标准，并以左舵车形式进入日本市场（日本法规允许左舵车行驶）。不过，由于日本消费者传统上偏好小型车，而坦途和汉兰达车型尺寸较大，预计初期的市场接受度和销售规模可能有限。
丰田在声明中表示，此举旨在满足日本消费者的多元化需求，并有利于改善日美贸易关系。分析指出，这是丰田对美国长期批评日本市场准入壁垒的回应，意在缓和双边贸易摩擦。2025年4月，美国政治人物曾公开批评丰田汽车，称其每年向美国出口大量新车，并暗示其损害美国利益。
对美国市场的依赖，是丰田采取上述行动的重要原因。丰田在日本本土每年生产约300万辆汽车，其中约54万辆出口至美国，美国市场也是其雷克萨斯等高端车型的主要利润来源。以日本九州经济区为例，2024年该地区汽车出口总额为3.5万亿日元，其中对美国出口达1.1万亿日元，占比约30%。
与此同时，丰田持续扩大在美国的投资。一个月前，丰田总投资140亿美元的北美电池工厂正式投产，这是其在日本以外的首家电池制造基地，也是该公司在美国的第11个制造基地。未来五年，丰田还计划在美国追加投资100亿美元以扩大混合动力车型产能，届时其在美累计投资将超过600亿美元。数据显示，自2020年以来，丰田在美投资累计已达210亿美元，其在美员工人数也从2016年的约2.5万人增长至目前的约3.1万人。
其他日本汽车制造商也面临类似情境。北美市场是日产全球最大的市场，也是其关键利润来源；本田历史上也有近一半的利润来自美国市场。因此，这些企业可能跟随丰田的步伐，加强在美国的投资或将美产车型逆向进口至日本。
本田已表示，正考虑将部分美国生产的车型（如皮卡Ridgeline、SUV飞行员Passport及讴歌品牌的部分电动车）进口至日本。日产也在评估将美国生产的SUV车型（如楼兰Murano和Pathfinder）返销日本的可行性，公司首席技术官指出日本市场对美国产大型车存在一定需求。
发布时间：2025年12月29日 09:44:42
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