摘要：中国乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树预计，2026年1月中国车市将实现“开门红”正增长，主要得益于春节时间较晚及国家补贴政策启动较早。他预测2026年第一季度整体车市销量同比有望持平，环比预计下降25%（符合前十年的平均降幅）；新能源车第一季度销量同比预计微增5%，环比预计下降36%（亦为前十年的平均降幅）。同时，他指出2月市场压力将有所增加，但1-2月整体走势依然乐观。
线索：该预测为2026年初的汽车市场，特别是1月份的销售，提供了明确的乐观预期，主要驱动力来自政策与季节性因素的叠加。投资者可关注可能在年初受益于需求集中释放的整车及产业链企业。然而，需注意两点风险：一是增长可能集中于1月，2月面临压力，需观察季度内销售节奏；二是新能源车补贴政策的具体调整（如从定额补贴改为按比例补贴）可能显著改变市场结构，高端车型增长可能更强，而部分低端电动车型或面临补贴退坡冲击，这预示着产业链内部可能出现分化。
正文：中国乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树发文，对2026年车市进行展望。他表示，2026年车市增长的判断较为复杂，其中最重要的年初因素是春节时间滞后，加之国家补贴政策实施时间较早，其效果将较为突出，因此实现1月车市“开门红”的正增长应该没有问题。2月份的市场压力会稍大，但总体来看，1月至2月仍将保持乐观的开门红局面。
崔东树预计，2026年第一季度，中国整体车市销量同比有望持平，环比预计下降25%，这一降幅与前10年的平均季度环比降幅一致。在新能源车方面，第一季度销量同比有望微增5%，环比预计下降36%，该降幅同样与前10年的平均季度环比降幅相同。
此外，崔东树指出，2026年是“十五五”规划的开局之年，政策将延续2025年的基调，继续实施更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策。随着国家政策倾斜支持生育，二胎和三胎家庭规模持续扩大，将带动对中高端大空间车型的需求增长，与之对应，小型电动车作为家庭第二辆车的市场空间也在持续增长。
关于新能源车市场，崔东树表示，2026年的新能源补贴政策将发生显著变化，这对车市增长结构将带来一定影响。预计补贴方式将从2025年的报废更新统一额度补贴，调整为按比例进行补贴。这一变化将使车市结构发生一定回归：纯电动高端车型的补贴相对稳定，而低价格电动车的补贴金额将剧烈下降，从而导致市场格局发生巨大变化，预计高端车型的增长将相对较强。
发布时间：2025-12-29T13:33:05+00:00
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