摘要：一项名为《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》的强制性国家标准将于2026年1月1日起实施，这是全球首个针对电动汽车电耗的强制性限值标准。新标准较上一版推荐性标准加严约11%，按车重设定电耗限值。以车重2吨左右的车型为例，其百公里电耗不得超过15.1度电。据估算，技术升级后，在电池容量不变的情况下，车辆续驶里程平均可提高约7%。该标准旨在推动节能技术进步、淘汰高能耗车型，并为汽车行业碳达峰及产业高质量发展提供支撑。
线索：该强制性标准的实施，将迫使电动汽车制造商对产品进行必要的节能技术升级，这标志着行业从粗放扩张进入精细化、能效导向的发展新阶段。投资机会将集中于具备先进电驱动系统、轻量化技术、低滚阻轮胎及高效热管理等核心技术优势的整车企业及其上游供应商。同时，为满足新规而进行的研发与生产调整，也可能为相关检测、认证及咨询服务带来增量市场。主要风险在于，新标准将显著提升行业技术门槛，对于研发能力薄弱、产品能效落后的企业构成生存压力，可能导致市场集中度进一步提升。此外，技术升级带来的短期成本增加，也可能挤压部分企业的利润空间。
正文：
《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》国家标准已正式发布，将于2026年1月1日起实施。该标准是全球范围内首个针对电动汽车电能消耗量的强制性限值标准。
该标准在制定过程中，综合考量了当前纯电动乘用车的电耗水平、节能技术发展潜力、成本控制因素以及特殊车型的性能表现。其核心内容是针对不同整备质量的乘用车，设定了相应的百公里电耗限值要求。与之前实施的推荐性国家标准相比，新版强制性标准的限值加严了约11%。同时，标准也根据不同使用场景和技术路径车型的电耗差异，设定了相适应的评价指标，以兼顾市场产品的多元化发展需求，并为未来节能技术的研发与应用提供明确指引。
标准实施后，汽车生产企业必须对2026年1月1日起新出厂的车辆进行技术升级，以满足强制性限值要求。以一个整备质量在2吨左右的车型为例，新标准要求其百公里电耗不得超过15.1度电。通过应用节能技术，在保持电池容量不变的前提下，符合新标准的电动汽车其续驶里程预计平均可提升约7%，这将直接改善用户的用车体验。
该强制性国家标准的实施，预期将有力推动纯电动乘用车节能技术的进步与普及，提升整体车辆的能效水平，并加速淘汰能耗较高的落后车型。此举将为汽车行业实现碳达峰碳中和目标、配合汽车以旧换新政策、以及促进新能源汽车产业的高质量与可持续发展提供重要支撑。
发布时间：2025-12-26 10:02:48
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