摘要：美国汽车零部件买家因关税、车辆老龄化和维修瓶颈加剧而转向线上采购，为以广东为代表的中国出口商创造了机会。北美线上汽摩配件市场预计2025年达450亿美元，中国卖家在发动机总成等复杂品类销售增长迅猛。同时，美国汽车平均车龄达12.8年，但线上渗透率仅约15%，显示巨大增长潜力。中国出口商正通过品牌建设和海外仓布局应对物流挑战并提升竞争力。
线索：
* 投资机会：
1. 结构性趋势：美国汽配市场线上化是不可逆的结构性趋势，由车龄老化、线下价格高企、技师短缺共同驱动，为中国具有成本优势的供应商提供了长期市场入口。
2. 品类升级：线上销售正从易损件向发动机总成、差速器总成等高价值、高壁垒品类扩展，相关供应链企业有望获得更高附加值。
3. 品牌化溢价：建立品牌认知有助于中国出口商在欧美成熟市场获取溢价，并辐射拉美、东南亚等新兴市场，提升客单价。
4. 增量市场：全球汽车保有量超16亿辆，后市场规模超2.3万亿美元。电动汽车普及和智能化将带来新的万亿级需求，中国新能源车企出海将同步带动其零部件售后需求。
* 潜在风险：
1. 物流瓶颈：大件、重货（如轮胎）的物流，特别是美国“最后一英里”配送，仍是制约因素，对企业的海外仓布局和供应链管理能力要求高。
2. 政策依赖：尽管汽配品类因尺寸和时效性对海外仓依赖度高，受小包免税政策变动影响相对较小，但宏观贸易环境仍是长期不确定性因素。
正文：
美国汽车零部件买家正越来越多地转向线上渠道，原因在于关税推高了实体店价格、车辆老化以及维修瓶颈加剧。这一转变为来自中国最大制造和出口基地广东的出口商创造了机会。
深圳新生上科技有限公司首席执行官表示，该公司于当年3月成立了专门针对美国市场的团队，其在美国的销售额在今年增长了一倍以上。关税抑制了一些竞争对手，而基础需求依然强劲。该公司成立于2012年，最初从事消费电子业务，目前销售汽车电子产品和一系列汽车零部件，并预计其美国业务明年将继续增长。
其他出口商指出，美国汽车后市场的长期结构性变化超过了短期的贸易摩擦影响。深圳三头六臂公司的副总经理表示，过去一年销售额保持稳定，因为更大、更高价值的零部件正越来越多地转移到线上销售。许多外观件相对易于安装，而实体店价格高昂。因此，线上履约变得更具吸引力，对于具有成本优势的中国供应商尤其如此。关税推高了美国零售业（包括大型汽车零部件连锁店）的价格，增加了消费者成本，并将更多需求推向线上。
劳动力短缺正在加速这一转变。预计到2026年，美国将面临约40万名汽车技师的短缺，这将延长维修时间，促使更多车主自行在线采购零部件。
北美线上汽车和摩托车零部件市场预计在2025年将达到450亿美元，这得益于庞大的车辆基数和浓厚的DIY文化。平台数据显示，高壁垒品类增长迅速：中国卖家在其美国站点的发动机总成销售额同比增长了五倍，差速器总成增长了60%以上，保险杠增长了45%。商用车零部件是另一个亮点，重型卡车转向节的两年增长率超过56%。
广东仍然是关键的出口枢纽。海关数据显示，该省前10个月出口4.98万亿元人民币，同比增长1.7%。机电产品出口额为3.41万亿元人民币，增长6.7%。eBay中国跨境贸易的华南区总经理指出，广东的优势在于集中在深圳的汽车电子产品，以及来自广州的更高端的改装产品，这些产品可以在海外支持品牌溢价。
车辆老龄化是另一个顺风因素。eBay中国汽车摩托车品类负责人在活动中发布的数据显示，美国车辆平均车龄已达到12.8年，其中29.3%的车龄在16年或以上。相比之下，美国汽车零部件的电商渗透率仅为15%左右，是主要零售品类中最低的之一。
品牌认知度正日益影响竞争格局。三头六臂运营着照明品牌SEALIGHT以及零部件品牌KYX、KAX和SHOCKFLO，而新生上则推出了品牌ESSGOO。新生上的负责人表示，在美国和欧洲的品牌认知有助于提升在拉丁美洲和东南亚的价格，将平均订单价值推高至60美元以上。
大件物品的物流仍然是一个制约因素。eBay中国跨境贸易的华东区总经理表示，美国的“最后一英里”卡车配送限制了一些品类的发展，例如轮胎，通常需要多个本地仓库来控制成本。海外仓储也缓解了政策风险，因为汽车零部件因其尺寸和时效性已倾向于本地履约，受小包裹低价值免税政策回调的影响较小。
全球范围内，汽车后市场规模超过2.3万亿美元，由超过16亿辆的汽车保有量支撑。电动化和智能功能预计将随着时间的推移带来另一个万亿美元的需求来源。自2022年以来，美国新能源汽车年销量已超过100万辆，逐渐转化为对电动汽车零部件的需求。
中国汽车制造商向海外扩张也增添了动力。作为广汽集团所在地，广州番禺区于2023年11月首次出口新能源汽车零部件，供应海外售后网络。随着比亚迪和长城汽车在海外市场取得进展，预计后市场需求将在一到两年内随之而来。
发布时间：2025-12-26 12:22
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