摘要：美国加利福尼亚州高铁管理局已正式撤回针对联邦政府取消高铁项目拨款的诉讼，评估认为联邦政府不再是“可靠、建设性或值得信赖的合作伙伴”。该项目总成本预计超过1000亿美元，此前被取消的联邦拨款超过40亿美元，联邦资金仅占项目总支出的约18%。未来，加州将转向其他资金来源，包括引入私人投资和依靠州立法保障的每年10亿美元拨款（持续至2045年），并计划在2026年夏季前完成私人投资布局。
线索：
* 风险：项目失去联邦资金支持，可能面临更大的资金压力和不确定性。依赖私人资本可能引入对投资回报率、项目控制权及建设运营标准的新要求，增加项目复杂性和潜在变数。彻底的法律争端暂停，虽减少了直接司法风险，但也意味着通过诉讼挽回联邦资金的可能性被放弃。
* 机会：州政府通过立法确保了至2045年每年10亿美元的长期资金，为项目提供了基础性的资金保障。引入私人投资有望吸引新的资本和专业资源，可能提升项目的融资灵活性和运营效率。摆脱对联邦资金的依赖，或可减少项目受联邦政治因素波动的干扰，使决策更集中于州内。
正文：
美国加利福尼亚州高铁管理局已于当地时间2025年12月26日证实，撤销此前就联邦政府取消对加州高铁项目拨款一事向法院提起的诉讼。
加州高铁管理局在一份声明中解释了撤诉决定，称这反映了州方的评估，即联邦政府在推进加州高铁项目方面“并非一个可靠、建设性或值得信赖的合作伙伴”。该机构表示，未来将不再依赖联邦资金支持，转而专注于开拓其他资金来源，以继续推进这项预计总耗资超过1000亿美元的工程。
根据进一步信息，联邦政府此次取消的拨款金额超过40亿美元。数据显示，截至目前，加州高铁项目的全部支出中，仅有约18%来自联邦资金。
关于未来的资金计划，加州高铁管理局已宣布启动引入私人投资者和开发商的程序，目标是在2026年夏季之前完成相关布局。同时，加州政府已于2025年9月通过立法，为该高铁项目提供了长期的州内资金保障。根据该立法，项目每年将获得10亿美元的资金支持，此项拨款安排将持续至2045年。
发布时间：2025-12-27 13:22:05
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