摘要：美国加利福尼亚州已正式撤回针对联邦政府的诉讼，不再挑战其取消超过40亿美元高铁项目拨款的决定。州政府评估认为联邦政府已非可靠合作伙伴，未来项目将不再依赖联邦资金。目前该项目仅约18%的支出源自联邦拨款。加州计划在2026年夏季前引入私人投资者，并已通过立法确保从今年9月起至2045年，每年获得10亿美元的资金支持。
线索：此次转变标志着加州高铁项目的资金模式将从依赖联邦拨款转向依靠州内立法保障和私人资本。对于私人投资者而言，这是一个进入大型基础设施项目的机会，但需仔细评估项目的长期盈利可行性、建设风险以及可能受未来政治与政策变动的影响。每年10亿美元的州政府资金提供了稳定的基础，但项目整体融资结构的改变可能影响其成本回收机制与最终票价。从风险角度看，完全脱离联邦支持可能使项目在应对超支或延误时，灵活性和救援选项减少。
正文：当地时间12月27日，美国加利福尼亚州已正式撤回此前针对联邦政府的诉讼，不再挑战联邦政府取消超过40亿美元加州高铁项目拨款的决定。
加州高铁管理局表示，做出这一决定的原因是州政府经过评估后认为，联邦政府已不再是推进该高铁项目时一个可靠的合作伙伴。该机构称，未来将继续推进高铁项目，但策略将进行调整，不再依赖联邦资金的支持。
根据披露的信息，目前该高铁项目的总支出中，仅有约18%来自联邦资金。为填补资金缺口并保障项目推进，加州高铁管理局已启动引入私人投资者和开发商的程序，计划于2026年夏季前完成相关布局。
此外，加州政府已在今年9月通过了一项立法，以确保该项目获得持续的资金支持。根据该立法，加州高铁项目每年将获得10亿美元的资金，此项支持将持续至2045年。
发布时间：2025-12-28T07:32:21+00:00
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