摘要：“十四五”时期，全国统一大市场建设在制度规则、竞争环境、区域协作与内外贸联通等方面取得积极成效。具体表现为：新能源汽车行业经整治后，2025年前11月产销分别完成1490.7万辆和1478万辆，同比增长均超31%，10月其新车销量占比首次过半，整车板块多家企业业绩显著增长；通过建立跨区域利益共享机制（如沪滇“16+16”园区合作、长三角跨省财税分享基金），有效破除地方保护；同时，推进内外贸产品“同线同标同质”，22个自贸试验区累计推出超110项试点措施，促进国内国际市场更好联通。
线索：
* 投资机会：
1. 新能源汽车与高端制造：行业竞争从“拼价格”转向“拼价值”与“创新”，拥有核心技术的整车及供应链企业（如财报中归母净利润增长显著的公司）有望持续受益于市场规范化与消费升级。
2. 区域协同与“飞地经济”：关注参与重点区域协作（如长三角、沪滇协作）及省际毗邻区共建项目的企业，政策驱动的利益共享机制可能带来新的增长空间和成本优势。
3. 内外贸一体化企业：获得“同线同标同质”认定的制造业企业，能够灵活应对国内外市场需求，抗风险能力与市场潜力增强。
* 潜在风险：
1. 政策执行差异风险：统一市场监管执法在各地的落实程度可能仍有差异，部分区域可能存在隐性壁垒。
2. 竞争加剧风险：随着低价无序竞争被整治，市场竞争将更聚焦于技术、质量与服务，对企业的持续创新能力提出更高要求，转型缓慢的企业可能面临压力。
正文：
全国统一大市场建设是构建新发展格局、推动高质量发展、赢得国际竞争主动权的需要。“十四五”时期，相关制度规则进一步清晰，建设向纵深推进并取得积极成效。
在规范市场竞争方面，针对重点难点问题开展了专项整治。以新能源汽车行业为例，相关部门综合整治低价无序的“内卷式”竞争，推动产业结构优化调整，鼓励企业加强技术研发。此举促使行业竞争导向从“拼价格”、“拼消耗”向“拼价值”、“拼创新”转变。成效数据显示，2025年10月，我国新能源汽车月度新车销量占汽车新车总销量的比例首次超过50%。2025年1至11月，新能源汽车产销分别完成1490.7万辆和1478万辆，同比分别增长31.4%和31.2%。从部分上市企业三季度表现看，汽车整车板块多家公司业绩增长显著。
在破除地方保护与市场分割方面，通过建立跨区域利益共享机制取得了突破。例如，在“沪滇协作”框架下，上海16个区与云南16个州（市）建立了“16+16”重点园区合作共建机制。2025年6月，云南省发布文件，明确支持共建协作、飞地经济等模式，并规定合作双方政府间的财税利益和经济指标可共享。实践案例显示，一家上海企业在云南大理弥渡县的投资项目，从落地到投产仅用时3个多月，远快于以往。类似的区域合作在全国多地展开：湖南省建立利益分享机制推进“飞地园区”发展；安徽省五河县与江苏省泗洪县共建省际毗邻区新型功能区；全国首只跨省域财税分享基金——长三角生态绿色一体化发展示范区投资基金也已设立，其产生的地方级财税收入将由上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善按同等比例分享。这些实践旨在通过统一要素资源市场、统一政府行为尺度等要求，共同做大市场蛋糕。
在推动市场对内对外开放方面，内外贸一体化发展是重点。有企业通过加强科技研发，在2022年获得内外贸产品“同线同标同质”认定，实现了同一条生产线同步服务国内国际两个市场。相关部门已出台举措，进一步推进“同线同标同质”，鼓励企业发展“三同”产品并加大帮扶力度。此外，“十四五”时期，全国22个自贸试验区累计推出110余项对接国际高标准经贸规则的试点措施，形成近200项制度创新成果，以制度型开放促进两个市场更好联通。
展望未来，“十五五”规划建议明确了“超大规模市场优势持续显现”等目标，中央经济工作会议也强调需“纵深推进全国统一大市场建设”。持续推进此项建设，将有助于畅通经济循环，进一步激发超大规模市场的潜力与活力。
发布时间：2025年12月26日 10:37
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