摘要：交通运输部相关负责人于12月23日表示，邮轮经济产业链长、带动性强，是新的经济增长点。市场预计中国邮轮产业正迎来新的“黄金十年”。数据显示，2025年前11个月中国邮轮客运量达126.5万人次，同比增长27.8%。山东、辽宁、天津等地在“十五五”规划中均提出发展邮轮经济。青岛作为重点城市，计划打造千亿级邮轮产业集群，并设定了到2035年接待出入境游客超100万人次的目标。邮轮产业具有显著的“乘数效应”，带动比例系数可达1:10至1:14。
线索：
* 投资机会：
1. 产业链机遇：邮轮经济的复苏与发展将直接带动高端制造（如船舶修造）、交通运输、港口服务、旅游商贸、金融服务、文化创意等数十个关联产业。青岛等城市在规划中强调“邮轮+”复合业态，如“邮轮+文旅”、“邮轮+贸易”，为相关领域的投资提供了明确方向。
2. 区域发展潜力：青岛明确提出打造“引领环渤海、辐射东北亚的邮轮产业发展中心”，并设定了激进的增长目标。若目标达成，将显著提升其在北方乃至全国邮轮经济版图中的地位，可能带来港口基建、周边商业配套、旅游服务等领域的投资需求。
3. 政策支持：国家层面已印发《进一步促进邮轮运输及旅游服务发展的若干措施》，旨在解决行业痛点。地方层面，多地将其写入“十五五”规划，青岛等城市有具体的产业扶持和港产城融合方案，政策环境利好。
* 潜在风险：
1. 目标实现压力：青岛设定的2035年目标（接待游客超100万人次）较2024年水平（7.1万人次）需实现超过10倍的增长，挑战巨大，存在不达预期的风险。
2. 市场竞争加剧：上海、天津等传统优势城市地位稳固，全国多省市均在布局邮轮经济，未来客源、投资、政策资源的竞争将日趋激烈。
3. 产业基础与配套：中国邮轮产业曾因航线单一、市场主体无序、配套服务经验缺乏等问题导致增长放缓。虽然行业处于复苏期，但向“造船运营”全链发展仍需克服技术、人才和运营经验等方面的短板。
正文：
邮轮经济因其产业链长、带动性强，被视为新的经济增长点。在扩大内需的背景下，该产业正受到更多关注。市场普遍预计，随着全球邮轮市场复苏，中国邮轮产业将迎来新的“黄金十年”。
邮轮产业的经济价值通过“港口-船-岸”联动，能带动高端制造、旅游商贸、金融服务等数十个产业，业界公认其带动比例系数高达1:10至1:14。
中国邮轮经济于2006年正式启航，2008年至2017年经历“黄金十年”，邮轮游客年增长率达40%至50%，成为全球第二大邮轮客源国。2017年，全国接待邮轮1049艘次，旅客运输量243万人次。上海、天津、青岛、大连等地获批设立“中国邮轮旅游发展实验区”。但2017年后市场增速明显放缓，2018年接待邮轮艘次和游客量同比分别下降17.3%和1.2%，原因包括航线单一、市场主体无序等。
目前，行业出现复苏拐点。数据显示，2025年中国及亚洲邮轮经济景气指数均已恢复至2019年水平之上。2025年前11个月，中国邮轮市场客运总量达126.5万人次，同比增长27.8%。
为促进发展，相关部门已联合印发《进一步促进邮轮运输及旅游服务发展的若干措施》，旨在加强供给、提升服务、激发需求。
在新发展周期，多个省市将邮轮经济视为发展重点。辽宁、天津、山东的“十五五”规划建议均提及要积极发展邮轮经济或相关业态。其中，山东省计划“全域打造成为中国邮轮旅游协同发展区”，青岛市是其核心。青岛近期出台了《青岛市邮轮产业发展规划（2025—2035年）》，目标打造引领环渤海、辐射东北亚的邮轮产业发展中心，并形成千亿级产业集群。
与上海、天津等城市相比，青岛属于“后起之秀”。2023年，青岛在北方率先实现国际邮轮复航；2024年运营21个航次，接待旅客7.1万人次，进入全国前五；2025年已运营27个航次，接待游客8.2万人次。根据规划，青岛目标到2028年接待邮轮突破50艘次，出入境游客超20万人次；到2035年接待邮轮突破200艘次，出入境游客超100万人次。实现2035年目标意味着未来十年接待量需增长超过10倍。
邮轮经济正加速向“邮轮+文旅”、“邮轮+贸易”、“邮轮+制造”等复合型业态演进。青岛正凭借产业基础，尝试在全产业链上取得突破。例如，今年7月，大型豪华邮轮“梦想”号在青岛完成维修，体现了其在上游配套产业的能力。在下游，青岛国际邮轮港区正在建设“世界之眼”、数字海洋国际客厅等文商旅融合项目，并计划构建“海上-岸线-腹地”联动的文旅廊道。数据显示，2025年上半年，青岛邮轮省外客源中超半数在邮轮行程前后开启了3至5日的岸上深度游。
2024年，青岛市海洋生产总值达5513.2亿元，占全市地区生产总值的33%。当地提出要深化港产城融合发展，加快邮轮母港启动区建设，以期通过邮轮经济进一步撬动海洋经济增长。
发布时间：2025-12-25 07:44:47
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