摘要：2025年12月24日，广东揭阳潮汕国际机场年旅客吞吐量突破1000万人次，成为广东省内继广州、深圳、珠海之后第四个千万级机场，也使广东成为全国首个拥有四个千万级机场的省份。该机场2023年旅客量为718万人次，2024年达866万人次，目前有27家航司运营79条航线，通航67个点。同时，文章指出全国正经历机场建设潮，尤其粤港澳、长三角、京津冀、成渝四大城市群动作频繁。数据显示，以人均机场密度衡量，广东、京津冀地区机场资源相对紧缺。
线索：
* 投资机会：
1. 区域基建与配套：揭阳潮汕机场晋级千万级，以及广东（尤其是粤东）、京津冀等地区较低的机场密度，预示着未来机场、轨道交通、周边路网等基础设施及相关配套（如物流、商业）存在持续建设和升级需求。
2. 航空及相关产业：主要机场群的扩容（如深圳第三跑道、广州T3航站楼、重庆T3B航站楼等）和新建机场规划，将直接利好飞机制造、空管设备、航司运营、机场服务、航空物流等行业。
3. 城市发展与地产：南京、广州、重庆筹划建设第二机场，可能带动相关区域（如佛山高明、重庆璧山）的土地价值、商业开发和产业布局。
* 风险提示：
1. 过度投资与产能过剩：需警惕在“建设潮”背景下，部分区域可能出现机场规划过于超前、重复建设，导致利用率不足、投资回报周期长的风险。
2. 区域竞争与分流：机场密集化（如环苏州机场群）可能加剧区域内机场间的竞争，对部分现有机场的客流和营收造成分流压力。
3. 宏观与政策风险：机场建设投资巨大，周期长，其进度和规模易受宏观经济波动、地方财政状况及国家航空产业政策调整的影响。
正文：
2025年12月24日，广东揭阳潮汕国际机场年旅客吞吐量突破1000万人次。这标志着该机场正式跻身全国大型机场行列，成为广东省内继广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、珠海金湾机场之后，第四个年旅客吞吐量超过千万人次的机场。由此，广东省成为全国首个拥有四个千万级机场的省份。
揭阳潮汕国际机场服务于粤东地区，并辐射梅州、漳州、汕尾等周边城市。目前，共有27家航空公司在该机场运营，开通航线79条，通航国内外城市67个，航线网络覆盖全国重要城市及东南亚地区。
近年来，该机场旅客吞吐量增长迅速。数据显示，其2023年旅客吞吐量为718万人次，2024年突破至866万人次，增速和增量均位居全国同规模机场前列。
与此同时，全国范围内，尤其是粤港澳、长三角、京津冀和成渝四大城市群，正在积极推进机场的新建与扩建，旨在建设世界级航空枢纽。
在粤港澳地区，近期有多项进展：深圳宝安国际机场第三条跑道已启用；广州白云国际机场T3航站楼与第五跑道正式投运；香港国际机场二号客运楼首阶段启用；此外，阳江机场已获批准建设。
长三角地区，嘉兴南湖机场计划于2025年12月26日正式通航，初期将开通至北京、成都、深圳、广州、长春的客运航线。
京津冀地区，北京大兴机场正在推进卫星厅建设，以增加保障能力。根据规划，到2035年，京津冀机场群（北京首都、北京大兴、天津滨海、石家庄正定）预计将拥有12条跑道、11座航站楼，年旅客保障能力超过3亿人次。
成渝地区，重庆第二机场已获批，重庆江北国际机场T3B航站楼已启用；成都天府国际机场二期扩建工程已启动前期工作，计划在“十五五”期间建设。
然而，从机场分布密度分析，部分地区仍显不足。以每千万人拥有机场数量计算，广东省（1.27亿人口，9个机场）平均为0.7座，河南省该数据也较低。京津冀的天津、河北、北京在该密度排名中也处于靠后位置。作为对比，西藏自治区（365万人，8个机场）平均每千万人拥有21.9座机场。在经济强省中，广东省的机场数量与城市数量之比相对较低。
从航空枢纽实力看，根据官方定位，北京、上海、广州属于第一梯队。以2024年航空旅客吞吐量计，长三角城市群合计2.88亿人次，位居第一；粤港澳大湾区以2.14亿人次位居第二。单一机场运输能力方面，上海浦东国际机场、广州白云国际机场、北京首都国际机场位列前三。
目前，国内拥有两个大型民用运输机场（4E级别及以上）的城市为北京、上海、成都和台北。根据规划，南京（计划启用马鞍机场民用功能）、广州（建设珠三角枢纽新机场）和重庆（建设璧山机场）未来也将步入“双机场”城市行列。
发布时间：2025-12-24T10:06:57+08:00
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