摘要：
“粤车南下”政策第二阶段于2025年12月23日正式实施，符合条件的广东私家车可直接驶入香港市区，每日配额100辆，单次最多停留3天。政策实施首日预约接近满额，车主普遍反映手续简化、出行便利。官方表示已做好充电设施、道路安全信息对接等配套准备。该政策被视为粤港澳大湾区规则衔接与融合发展的关键举措，有望促进两地人员往来与经济文化交流。
线索：
投资机会：
1. 消费与旅游业：政策为香港零售、餐饮、酒店及旅游业带来新增客源。广东自驾游客具备“即日往返、灵活购物”的特点，可能提振本地高端消费与体验式消费。商场、酒店可针对性推出停车、住宿优惠吸引客流。
2. 基础设施与服务：电动粤车入境带来对充电设施的迫切需求，将刺激香港酒店、商场及公共停车场加速安装国标/欧标充电桩，相关充电运营与服务商存在增长机会。
3. 跨境交通生态：随着“港车北上”与“粤车南下”形成双向流动，港珠澳大桥车流量预计持续攀升，带动口岸管理、车辆服务、保险、跨境支付等配套产业链发展。
潜在风险：
1. 交通适应与安全：两地交通规则与驾驶习惯存在差异，短期内可能增加局部交通压力与事故风险，需要时间磨合。
2. 配套压力测试：充电设施、停车场、交通疏导等配套服务的实际承载能力，需在节假日等高峰时段接受考验。
3. 政策推进节奏：官方表态希望措施“慢慢来”，确保市民逐步适应。若初期出现较多问题，可能影响政策推广至全省的进度与效果。
正文：
“粤车南下”入境香港市区政策于2025年12月23日零时起正式实施。这标志着继“澳车北上”、“港车北上”后，粤港澳大湾区车辆往来迈入“双向直通、市区直达”的新阶段。
政策允许获批并成功预约的广东私家车，经港珠澳大桥珠海公路口岸直接驶入香港市区。初步实施阶段，每日提供100个来港配额，每次入境最多可连续停留3天。所有参与车辆须安装专用的“FT”字头香港车牌。
政策实施首日运行顺畅。来自广东的首批预约车主在午夜后驾车经港珠澳大桥抵达香港口岸，完成资料核对后顺利入境。截至12月22日20时，已完成边检备案的“粤车南下”入境市区车辆已超过380辆。香港运输及物流局负责人表示，12月23日预定出行的车辆已接近满额，由于临近香港圣诞假期，首日反应良好。
多位首批体验的车主分享了感受。一位珠海车主曹先生表示，以往往返粤港两地需顾虑交通工具班次和通行限制，现在手续大幅简化，无论是跨境购物、探亲访友还是自驾出游都更加顺畅。他与家人计划在香港停留两天，前往太平山顶、维多利亚港等地游览。另一位广州车主陈先生于早上7时许经港珠澳大桥来港，他表示过关过程顺畅，仅需数分钟，指示清晰。他认为该措施吸引力足，使驾车来港购物、探亲时间安排更灵活，尤其便于携带大量物品当天往返。
为保障政策顺利实施，相关配套工作已就绪。香港运输及物流局负责人指出，大部分来港粤车为电动车，当局已提前鼓励酒店、商场及运输署停车场加快安装充电设施，并在大屿山设立了配备国标及欧标充电桩的“粤车南下”资讯中心。同时，当局已向粤车司机提供香港道路安全守则和交通规则等资讯。在执法方面，香港警方已做好充足准备，相关部门也与广东省方面完成对接，掌握相关司机信息，以便迅速处理可能发生的事故。
“粤车南下”政策采用分阶段推行。首阶段于2025年11月15日启动，当时获准车辆仅可驶入港珠澳大桥香港口岸的自动化停车场。12月9日起，广东私家车入境香港市区的申请开放接受。政策首批开放广州、珠海、江门、中山四个城市，计划在半年后推广至广东省其他地市。
据港珠澳大桥边检站数据，自2023年7月1日“港车北上”政策实施至近期，经该站查验的“港车北上”车辆已超过386万辆次，仅2025年以来的通行量就突破203万辆次，同比增长36%。在“港车北上”带动下，该口岸2025年出入境车辆总数已首次突破600万辆次。边检站负责人表示，“粤车南下”与“港车北上”形成互惠互补的双向安排，标志着大湾区在规则衔接和基础设施互联互通上取得关键突破，预计随着新政策推进，口岸跨境车流将进一步攀升。
有驾驶协会人士提醒，内地与香港的驾驶习惯存在差异，建议香港本地司机在路上遇到悬挂“FT”车牌的车辆时，保持适当安全距离，给予更多空间，以避免因适应性问题可能引发的碰撞。
有学者分析认为，“粤车南下”政策将吸引更多广东民众驾车到香港购物消费，为香港零售和旅游业发展注入新动力。建议香港相关行业可针对该新客群推出特定优惠，如当日停车折扣、酒店住宿优惠等。长远来看，只要“港车北上”和“粤车南下”持续深化，将有力促进大湾区内部的经济和文化交流融合，加速构建优质生活圈。
发布时间：2025年12月23日 10:58
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