摘要：比亚迪于2025年12月实现第1500万辆新能源汽车下线，其生产节奏显著加速，第三个500万辆仅用13个月。公司累计研发投入超2200亿元，在电驱动、智能化及电池领域持续投入并取得领先，如“天神之眼”辅助驾驶系统累计搭载量突破230万辆。同时，海外市场成为重要增长极，2025年前三季度海外销量累计突破91.7万辆，并通过建设本地工厂、自建船队等方式深化全球布局。
线索：
* 投资机会：比亚迪通过“三电一芯”全产业链自研自产构建了强大的成本控制与供应链稳定性，在行业波动中具备优势。其在智能化领域（如L3级自动驾驶测试、智驾数据积累）和海外市场（多国工厂落地、产品本地化）的前瞻性布局，可能为公司打开长期增长空间。持续的巨额研发投入为其技术领先地位提供了支撑。
* 潜在风险：国内新能源汽车市场竞争日趋激烈，且受补贴政策退坡等因素影响，市场增长面临压力。大规模的海外扩张和重资产投入（如建厂、造船）在带来长期优势的同时，也伴随着资本开支高昂、地缘政治及不同市场运营复杂性的挑战。技术的快速迭代要求公司持续保持高强度的研发投入以维持领先。
正文：
2025年12月18日，比亚迪第1500万辆新能源汽车在济南下线，达成该产量公司总计用时17年。其中，达成第一个500万辆产量用时15年，而达成第三个500万辆产量仅用时13个月，生产节奏显著加快。
比亚迪的发展路径体现了其在关键节点上的前瞻性布局。2022年，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的传统车企。在技术路线上，其插电式混动车型在市场中占据主导地位。在补能领域，公司发布了支持兆瓦级超充的“超级e平台”。在智能化方面，比亚迪于2025年2月启动“全民智驾”战略，将智能驾驶辅助功能向更低价位市场普及。截至2025年11月底，其“天神之眼”驾驶辅助系统累计搭载量已突破230万辆，该系统每日生成的辅助驾驶数据超过1.5亿公里。比亚迪已在深圳开展面向量产的L3级自动驾驶内测，完成超过15万公里实际道路验证，并曾于2023年获得国内首张L3级自动驾驶测试牌照。2025年7月，比亚迪宣布为在中国市场使用“天神之眼”系统进行智能泊车的车辆提供安全及损失兜底保障。
在动力电池领域，比亚迪较早进行了布局。行业数据显示，2025年第三季度，比亚迪电动汽车电池使用量达55.1GWh，位居全球第二，同比增长28.4%。目前，比亚迪是行业内唯一实现“三电一芯”（电池、电机、电控、芯片）全产业链自研自产的企业。2025年前三季度，比亚迪研发投入达437.5亿元，累计研发投入已超过2200亿元。
当国内车市面临压力时（数据显示2025年11月全国乘用车市场零售量同比下降8.1%），比亚迪的海外销量成为重要增长点。2025年前三季度，比亚迪海外销量累计突破91.7万辆，已超过2024年全年海外销量总和。其海外布局启动较早，自1998年在荷兰设立分公司，从电池业务起步，后拓展至商用车及乘用车出口。目前，比亚迪已在泰国、印尼、巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等多个国家建设了乘用车工厂，并投入约60亿元建设自有滚装船队。在产品层面，比亚迪针对特定市场进行深度本地化开发，例如为日本市场打造了符合当地法规的纯电K-Car车型BYD RACCO。截至目前，比亚迪新能源汽车已进入全球超过110个国家和地区。
发布时间：2025-12-23 13:52
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