摘要：2025年12月23日，京雄高速公路二期（义和庄枢纽至京港澳高速段）主体工程全面建成，其关键控制性工程——两座总重3.2万吨的转体桥历时65分钟成功上跨京广高铁。该路段全长12.534公里，采用双向六车道标准，桥梁占比达70%。项目建成后将直接连通京港澳高速与北京大兴国际机场，截至12月23日已完成年度投资20.1亿元，提前完成计划目标。
线索：该工程的建成标志着区域关键交通节点被打通，直接利好物流效率提升与沿线经济要素流动。投资者可关注由此带来的京津冀地区，特别是雄安新区、大兴机场临空经济区及涿州等沿线区域的物流、仓储、商业地产及产业配套设施的长期发展机遇。主要风险在于项目已主体完工，短期直接的建设投资机会已基本兑现，后续需关注其通车运营后的实际车流量、对现有路网的分流效应以及长期维护成本。
正文：
2025年12月23日零时40分，京雄高速公路支线义和庄枢纽至京港澳高速段（即京雄高速二期）实现了关键节点突破。两座各重1.6万吨的转体桥在牵引设备控制下开始转动，历时65分钟，于京广高铁上方精准对接完成转体。这标志着京雄高速二期主体工程全面建成，为项目后续通车奠定了基础。
此次完成转体的双幅同步转体桥是该项目的唯一涉铁控制性工程，也是河北省首例上跨运营高速铁路的双幅同步转体预应力混凝土公路桥，施工难度与安全管控要求极高。工程人员介绍，转体主桥位于涿州市，全长234.1米，与京广高铁斜交65.9度。为降低对高铁运营的影响，建设方将原设计的挂篮悬浇施工优化为支架现浇后转体施工，并采用了适配小清河蓄滞洪区地质条件的“盘扣式+柱梁式”组合支架体系。转体过程中，应用了智能化同步控制牵引系统和北斗定位监测系统，对转体速度和空间位置进行实时监控，确保双幅桥体在最小间距仅50厘米的情况下实现同步精准转体。
京雄高速二期是京津冀高速公路网的重要组成部分，同时完善了雄安新区“四纵三横”和北京大兴国际机场“五纵两横”的区域路网布局。项目主线起自京雄高速一期义和庄枢纽，止于京港澳高速，全长12.534公里，采用双向六车道高速公路标准。该项目建成后，将实现京港澳高速与北京大兴国际机场的直通。
该项目跨越涿州市小清河分洪区，桥梁占比高达70%，且结构多样。小清河作为保障北京及京广铁路防洪安全的关键分洪河道，汛期水位变化大，每年6月至9月禁止施工。为应对2023年7月暴雨洪水的影响并保障工期，项目团队将部分桥梁的挂篮悬浇施工变更为支架现浇，并采用创新的组合支架体系。通过优化施工组织，节约工期约60天，在雨季前完成了关键现浇梁作业，于12月19日完成了该标段的预制梁架设工作。
在构件预制方面，项目采用了智慧环形T梁预制生产线。该生产线整合了混凝土智能布料、液压模板、移动台座控制、智能蒸汽养护及中央数据监控等系统，实现了钢筋加工、混凝土浇筑、张拉压浆等工序的智能化管控。据介绍，在占地300余亩的大型梁场中建设的3条此类生产线，其制梁效率较传统梁场提升一倍以上。
截至2025年12月23日，京雄高速二期工程全线梁板预制已全部完成，关键桥梁琉璃河大桥已于12月22日实现中跨合龙。随着上跨京广高铁桥转体完成，项目主体建设任务圆满结束。目前，全线路基填筑已完成100%，桥梁下部和梁板架设基本完成，防撞护栏和桥面铺装已完成70%的工程量。项目累计完成年度投资20.1亿元，已提前完成20亿元的年度投资计划目标。
发布时间：2025-12-23T12:07:03+08:00
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