摘要：2025年，中国汽车行业在经历激烈价格战后，监管层面接连出台政策以遏制“内卷式”恶性竞争，推动市场回归价值竞争。与此同时，头部车企开始通过举办用户大会等方式，积极探索从单纯的价格竞争转向品牌价值建设。行业数据显示，随着政策介入与市场理性回归，降价车型数量同比减少，行业利润率有所回升。核心观点认为，可持续的发展需要建立在技术、服务和品牌价值之上，而非无底线的价格战。
线索：
* 投资机会：关注在品牌建设、用户社区运营及合规经营方面投入较早且成效显著的整车企业。监管推动行业秩序规范化，有利于产品力强、品牌形象清晰、盈利能力健康的龙头企业巩固市场份额，提升估值。对“用户型企业”模式的深度践行者，其构建的生态壁垒和客户忠诚度可能转化为长期溢价能力。
* 潜在风险：对于严重依赖价格竞争、品牌力薄弱且技术同质化的车企，在监管强化和消费升级趋势下，生存空间可能被进一步挤压。行业竞争焦点转向综合价值，若企业无法在技术迭代、服务体验或品牌叙事上取得突破，将面临淘汰风险。此外，需关注政策执行力度及市场需求变化是否不及预期。
正文：
当前，中国汽车产业已成为推动工业与技术革命的关键领域。中国汽车产品力显著提升，市场已出现售价达数十万乃至百万级别（如仰望U8/U9、尊界S800）的车型。然而，回顾2025年车市，激烈的价格战与舆论战使得销量成为多数车企的核心焦点。
分析认为，无限制的价格战不可持续。2025年，监管机构与行业协会多次出手引导行业理性竞争。国家市场监督管理总局于12月发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，明确规定除清理库存外，销售价格不得低于成本，并要求明码标价、规范合同。此前，中国汽车工业协会等部门也相继发出倡议，反对“内卷式”价格战。多家车企如长城、长安、小鹏、北汽、比亚迪等表态响应。行业数据显示，政策介入后市场秩序改善，2025年11月乘用车降价车型为19款，同比减少7款；1-11月累计降价173款，同比减少45款。前10个月汽车行业利润率回升至4.4%。
在价格战受到制约的背景下，行业开始探讨新的发展出口，品牌价值建设被视为关键方向。2025年末，多家中国车企通过举办用户大会（如比亚迪海洋四周年、领克CO客大会、鸿蒙星光盛典）等活动，意图强化用户联结与品牌形象。分析指出，当产品趋于同质化时，品牌建设的重要性凸显。以蔚来为例，其长期投入用户社区建设，被认为对其旗下乐道、萤火虫等品牌的市场表现产生了积极影响。相比之下，部分仍深陷价格战的品牌则面临挑战。
回顾中国车市发展，外资品牌如BBA、丰田、大众等过去成功的重要因素之一在于其建立的品牌形象与用户情感联结。这为中国车企提供了借鉴。例如，吉利旗下领克品牌通过持续举办CO客大会，塑造了独特的品牌理念，从而在市场中保持了一定的溢价能力。
进入新能源时代，消费者的用车需求与品牌互动方式发生变化。车企需要思考如何超越形式化的用户活动，构建一套围绕用户全生命周期需求的生态系统，在售前、售后提供持续的情绪价值与深度共创体验。这意味着竞争思维需要从饱和式的价格攻势，转向基于品牌价值的综合实力比拼。
行业展望认为，经历多轮技术变革与市场洗牌后留存至今的车企，已具备一定的技术底蕴与市场基础。面对可能更为激烈的2026年市场竞争，构建并发挥品牌价值，将成为企业重要的防护壁垒与发展引擎。
发布时间：2025-12-23 09:58:29
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