摘要：2025年11月，国内新能源重卡市场销售2.8万辆，同比增长178%，渗透率升至24.21%，成为驱动重卡行业八连涨的新引擎。增长主要源于“以旧换新”补贴政策、新能源车购置税政策调整前的需求透支、产品经济性优势以及基建投资回暖带动的货运需求。尽管市场呈现供不应求态势，但行业仍面临产能瓶颈、补能基础设施不足及用户对续航、充电等问题的顾虑。
线索：
* 投资机会：
1. 市场高速增长：新能源重卡销量及渗透率快速提升，行业处于爆发期。
2. 政策强力驱动：高额报废更新补贴、购置税优惠、运营路权等政策持续提供支持。
3. 龙头企业受益：主流商用车企销量大幅增长，在产能和全场景产品布局上具备优势。
4. 产业链与出口：核心零部件需求旺盛，且电动重卡出口市场呈现强劲增长态势。
* 潜在风险：
1. 产能与供应链压力：订单激增导致供不应求，考验企业产能与供应链管理能力。
2. 基础设施瓶颈：充电效率、公共桩适配及续航焦虑仍是制约市场进一步扩张的关键。
3. 政策依赖与波动：当前增长部分由政策驱动，需关注未来补贴退坡或调整对需求的影响。
4. 技术与成本顾虑：用户对车辆在极端工况下的可靠性、全生命周期成本（TCO）及电池衰减存在担忧。
正文：
2025年11月，中国重卡市场延续增长态势。根据行业数据，11月重型货车销量为11.3万辆，同比增长65.4%，实现连续八个月上涨。在此次销售热潮中，新能源重卡成为主要增长动力。11月，国内新能源重卡共计销售2.8万辆，环比增长39%，同比增长178%。2025年前三季度，新能源重卡销量同比增长184%，市场渗透率已达到24.21%。
市场需求的快速增长使部分企业面临产能压力。有行业销售负责人表示，自2024年10月以来，生产持续繁忙，部分生产车间已由一班制改为两班制以满足订单需求。数据显示，11月多家主流车企重卡销量同比大幅增长：中国重汽销售2.5万辆，同比增长23%；一汽解放销量同比增长近80%；东风公司销量同比增长近70%；徐工与北汽福田的销量同比上涨约1.5倍。有观点认为，当前市场供不应求的现象在过去十年中较为罕见。
与以往以传统能源重卡为主的销售热潮不同，本轮行情由新能源重卡主导。以一汽解放为例，截至2025年10月底，其新能源中重卡销量已达2.04万辆，预计全年销量为3.4万辆，同比增长近4倍。该企业计划在年底推出适配多场景、覆盖多种动力构型的新一代新能源产品。在技术要求较高的重型牵引车细分市场，新能源渗透率已达到30%。有市场分析认为，到2030年，电动化将成为国内中重卡市场的主流技术路线。
新能源重卡销量快速提升受多重因素驱动。首先，政策刺激效果显著。2025年3月，相关部门将国三、国四排放标准的营运货车纳入报废更新补贴范围，提前报废旧车并更新为新能源重卡，单车最高可获得14万元补贴。其次，新能源汽车购置税减免政策将于2026年1月1日起调整为减半征收，也促使部分需求在2025年底前释放。当前置换需求以组织型客户（如物流公司、运输车队）的批量采购为主，单个订单规模通常在20至50辆，高额补贴对其降低成本具有明显吸引力。
除政策外，新能源重卡的经济性优势是关键。相较于传统燃油重卡，其能源成本仅为其20%-30%，在400公里以内的中短途货运场景中优势突出。在货运行业竞争激烈的背景下，更低的运营成本有助于企业获得竞争优势。用户对车辆的全生命周期成本（TCO）关注度极高。
然而，新能源重卡的发展仍面临挑战。用户的主要顾虑集中在续航里程不足、充电速度慢且不便、冬季电池性能衰减以及故障率较高等方面。其中，长途和极端工况下的续航问题是首要担忧。行业观点指出，完善补能基础设施，实现车、桩、网的深度融合，是商用车全面迈向新能源化的必要条件。
重卡销量强劲增长的背后，也反映出宏观经济的某些信号。作为周期性行业，重卡销量与宏观经济、基建投资、置换需求等密切相关。有分析指出，需结合挖掘机等工程机械的开工率数据来综合判断基建投资是否回暖。数据显示，2025年上半年，挖掘机和装载机销量均增长超过10%；三季度，多类路面和港口设备工作时长同比增长；11月，全国工程机械平均开工率与工作量实现环比增长。有研报认为，国家重大工程开工、资金落地以及设备更新政策将长期支撑工程机械及关联的重卡需求。
此外，快递物流行业的增长、针对新能源重卡的购置税减免、运营路权及停车优惠等政策，均为行业提供了增长动力。同时，随着全球环保要求趋严，中国电动重卡的出口市场也呈现强劲增长态势，有助于提升中国商用车的国际竞争力。
总体来看，电动重卡市场正处于高速增长阶段，其增速已超过新能源汽车整体平均水平。行业未来走势与相关政策能否保持连续性密切相关。
发布时间：2025-12-22 12:11:32
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