摘要：保时捷中国宣布，其自建充电网络（尊享充电服务）将于2026年3月1日起逐步停止运营。不同信息源显示的充电站数量存在差异，分别为“总计约200家”和“超过300座”。此次调整后，保时捷将转向与行业头部充电运营商进行深度合作，以优化充电服务。
线索：此决策揭示了新能源汽车充电基础设施领域的商业模式演变。自建高功率充电站属于重资产投入，涉及高昂的建设和运维成本。若用户使用频率不足，将显著增加车企的财务压力。保时捷在2025年前三季度营业利润同比暴跌99%，战略调整产生巨额支出，关停自营充电网络可视为其降本增效、优化资产结构的重要举措。对于投资市场而言，这强化了“专业运营商主导充电网络”的行业趋势，头部第三方充电运营商可能获得更多合作机会与市场份额。同时，豪华品牌电动车主的充电行为（如依赖家充、使用频率相对较低）与主流市场存在差异，其专属充电网络的商业可持续性面临挑战。
正文：保时捷中国已确认，将停止运营其自建的充电网络。根据官方发布的《关于停止保时捷尊享充电的用户通知》，该项服务于2026年3月1日起逐步终止，所有保时捷自建的高功率直流充电站将停止提供服务，并陆续从保时捷官方应用程序及微信小程序的充电地图中移除。
关于涉及的具体充电站数量，信息显示为“总计约200家”，另有信息指出为“全国范围内超过300座保时捷尊享充电站”，这些充电站覆盖了国内主要的一二线城市及重点交通干线。
保时捷中国表示，此次调整是基于市场环境变化和用户充电习惯的演变，旨在从用户便利性和体验出发，对高功率充电服务进行优化。调整仅针对保时捷自建的尊享充电站，安装在保时捷中心（经销商店）内的充电站、保时捷目的地充电站以及接入充电地图的第三方品牌充电站仍可正常使用。
未来，保时捷将终止自建充电网络的运营模式，转向与行业头部充电运营商进行深度合作。
公开财务数据显示，保时捷在2025年前三季度面临显著的业绩压力。其销售收入为268.6亿欧元，同比下降6%；营业利润为4000万欧元，较去年同期的40.35亿欧元大幅下降99%。利润下滑主要源于一系列战略调整所产生的巨额支出，包括推迟纯电车型推出、终止电池自产计划等重组措施，相关成本约27亿欧元。
分析指出，新能源车品牌自建高功率充电站属于重资产投入，对场地、电力扩容、高压设备和长期运维要求很高。如果长期运营中利用率不足，将转变为持续的财务负担。目前行业趋势显示，越来越多的车企正从自建转向与第三方合作共建，以分摊成本。
发布时间：2025-12-22 14:52:07
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