摘要：海南自贸港封关后，“零关税”进口车政策引发热议，网络流传保时捷卡宴从120多万降至60万等案例。然而，该政策明确规定，免税进口车辆仅适用于符合条件的企业且须用于营运，不面向个人消费者。企业购买需满足拥有15辆以上营运车或一次性进口15辆等条件，且车辆在使用、转让和出岛停留时间上受到严格限制。同时，封关政策显著拉动了当地免税消费，12月18日三亚全市免税销售额达1.18亿元。
线索：本次事件揭示了典型的政策红利与市场认知偏差之间的投资机会与风险。风险在于，个人投资者或消费者可能被“低价豪车”的噱头误导，陷入“代购”骗局，导致钱财两空，这是需要警惕的合规与信用风险。真正的投资机会并非个人购车，而是针对符合《海南自由贸易港“零关税”进口交通工具及游艇管理办法》的交通运输及旅游类企业。这些企业能通过合法渠道大幅降低车辆购置成本（最高可免征关税、增值税、消费税约40%），从而在旅游租赁、客运等市场获得成本优势和更高的资本回报率。投资者应关注此类海南本地相关企业，或评估在海南设立合规企业的可行性，而非试图绕开监管进行个人消费。
正文：
2025年12月18日，随着海南自贸港封关运作，“零关税”进口交通工具及游艇相关政策正式落地。政策实施后，网络上流传进口汽车价格大幅下降的信息，例如原售价120余万元的保时捷卡宴降至60万元，原售价60万元的宝马X5降至35万元，引发公众关注。
12月18日晚，在三亚市一辆展出的宾利添越V8标明“自贸港免税落地价2,073,515元”。现场销售人员向询问的市民明确表示，此类车辆个人无法购买，优惠政策仅面向相关企业。
根据《海南自由贸易港“零关税”进口交通工具及游艇管理办法（试行）》，符合条件的进口车辆可免征关税、进口环节增值税和消费税，从而显著降低价格。以2021年海口港试运行政策时进口的一辆价值22.7万元的丰田海狮商务车为例，其免除税款约8.4万元，相当于降价近40%。
《办法》规定，该政策仅适用于在海南自由贸易港登记注册并从事交通运输、旅游业的企业。车辆必须用于营运，且需安装卫星定位终端并与监管系统联网。
车辆运营有严格限制：行程的始发地或目的地至少有一端必须在海南自由贸易港内；车辆每年在内地地区的停留时间累计不得超过120天。企业购买也设有门槛，要求企业名下已有15辆以上营运满3年的车辆，或一次性进口不少于15辆“零关税”车辆。
对于通过合规渠道购入的企业，车辆的使用和转让同样受限。车辆不得自由转让，因特殊情况转让需经海关同意，若转让给不符合优惠条件的主体，需补缴相应税款。所有“零关税”车辆必须登记为营运性质，并遵循15年的强制报废规定。
若有商家宣称可为个人“代购零关税车”，此行为涉嫌欺诈。通过此类渠道获得的车辆无法办理上牌手续，并有被海关依法查封的风险。
此外，封关政策对当地消费市场产生了积极影响。据三亚市商务局统计，12月18日全市免税销售额达1.18亿元。其中，三亚国际免税城当日进店客流超过3.6万人次，同比增长超过60%；销售额同比增长85%。
发布时间：2025-12-21 07:46
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