摘要
随着地铁、私家车等出行方式增多，城市公交行业正通过引入小型公交车进行转型，以节约成本、提升服务质量和运营效率。北京已投放500辆小型公交车，运营138条线路，日均客运量达5.1万人次，其“短频快”线路平均长4公里，高峰时段发车间隔小于5分钟。成都已投入超2000辆小型公交车，例如“美食专线”154路日均服务超3000人次，另有线路以约300米的站间距连接社区。浙江丽水则探索了“无人小巴”和可预约的“动态微公交”等智慧交通模式。专家认为，公交小型化、定制化和智慧化是匹配新出行需求、提升系统效能的重要趋势。
线索
投资机会：
1. 车辆制造与升级： 小型化、定制化（如美食主题）和智能化（自动驾驶）公交车的需求增长，为相关汽车制造商、自动驾驶技术提供商、传感器（雷达、摄像头）和软件供应商带来直接商机。
2. 智慧交通解决方案： “动态微公交”的预约系统和“无人小巴”的运营平台，催生了对大数据分析、动态路径规划算法、移动应用开发和高精度地图等服务的巨大需求。
3. 新型运营商服务： 专业运营小型化、定制化公交线路的服务公司（可能为公交集团子公司或私营企业）将迎来发展期，其核心竞争力在于高效的调度管理和成本控制能力。
潜在风险：
1. 盈利模式不确定性： 新型公交线路，尤其是在初期客流量不足或需求分散的区域，可能高度依赖政府补贴。其独立盈利能力，尤其是按需服务的“动态微公交”，面临运营成本高、单次收入低的挑战。
2. 技术与安全风险： 自动驾驶小巴仍处于测试和试点阶段，技术成熟度、公众接受度以及应对复杂城市路况的能力有待验证。任何安全事故都可能引发监管收紧和项目停滞。
3. 市场竞争激烈： 小型公交车需与网约车、共享单车、电动自行车等灵活出行方式争夺用户，其必须在成本、便利性或独特体验上建立明显优势才能留住用户。
4. 政策依赖性强： 整个模式的发展高度依赖城市规划、公共交通优先政策和财政支持。政策方向的变动将直接影响项目的可行性和规模。
正文
北京：短途接驳，精准快速直达
北京市为应对市民出行需求结构变化，引入了小型公交车以提供精准服务。车长不足6米的“红色萌巴”于今年9月开通专100路等线路，解决了老旧小区、医院、学校周边大型车辆难以进入的问题。
截至当前，北京已投入运营500辆此类小型公交车，覆盖138条线路。初期部分线路客流量不高，通过根据乘客反馈持续优化线路，目前日均客运量已达到5.1万人次。
其中，19条“短频快”线路是亮点。这些线路平均长度为4公里，高峰时段发车间隔在5分钟以内，提供“点对点、快接快送”服务。目前，这19条线路已连接10余条地铁线路，服务于31个居民小区，强化了社区与地铁之间的快速接驳。
四川成都：串连街巷，丰富城市风貌
在四川成都，小型公交车被用于连接城市支路和老街巷，并融入地方特色。例如，车身喷涂烧烤图案的154路“美食专线”，沿17个站点串连起多条美食街，日均服务乘客和游客3000多人次。该车车身长6.5米，设有14个高靠软座。
另一条1040路公交线路，运营距离不足5公里，平均约300米设一个站点，每月服务周边居民超过10万人次。它连接了老街巷、医院、菜市场和地铁3号线，满足了居民15分钟生活圈内的出行需求。数据显示，小型公交车主要满足市民3公里范围内的出行，而轨道交通平均出行距离为15公里。
目前，成都公交集团已运营超过2000辆小型公交车。随着城市路网结构不断织密，支路和次干道上的小型公交车预计将持续增加。
浙江丽水：智慧交通，动态规划路径
浙江省丽水市正在探索智慧化的小型公交服务模式。在松阳县，核载8人的“无人小巴”已投入试点。该车车身四周配备雷达和摄像头以全方位感知路况，并搭载系统进行实时路况分析与动态路径规划。驾驶座上不设驾驶员，但配有一名安全员负责监控和紧急干预。这些“无人小巴”覆盖了当地主要公交线路1号线和2号线，串联起客运中心、学校、医院和景区。
在丽水市莲都区，还推出了车长5.99米的“动态微公交”。该服务没有固定线路和站点，市民可通过手机应用预约，享受点对点的接送服务。
行业观点认为，公交车型的“大车改小车”、公交服务的“固定改定制”、公交模式的“传统改智慧”，是提高服务效率、降低运营成本、提升公交吸引力的重要探索。
发布时间
2025年12月19日 09:49
评论 ( 0 )